近日，一朋友咨詢，說車標里面有個蛋黃一樣的東西，是啥？搞到我也愣了半天，現(xiàn)在看看，這玩意還真的像個蛋黃。

一個ACC自適應(yīng)巡航裝置（又叫毫米波雷達），被你說成蛋黃，也真是服了。其實這玩意不止有像蛋黃的，還有像下面這種：

(資料圖片僅供參考)

開車不用踩油門、跟前車過近會自動減速……這些看上去就像自動駕駛一樣的“神技”，都是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以做到的。

什么是ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)？

ACC是Adaptive Cruise Control（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)），它是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，是在早期的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。自適應(yīng)巡航(ACC)比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由雷達傳感器監(jiān)控車輛前方的交通狀況，該傳感器發(fā)射雷達電波，并接受前方車輛反射回的電波，ACC 能根據(jù)這些數(shù)據(jù)，計算出與前車的方位、距離和相對速度。

當前方可暢通行駛時，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)將保持所設(shè)置的期望速度，如果系統(tǒng)識別出本車正在向前方車輛靠近， ACC將通過發(fā)動機控制器或ESP 控制器對車輛進行配合干預(yù)，從而保持所設(shè)置的安全距離。當前方可再次暢通行駛時，ACC 將使車輛加速至預(yù)先設(shè)定的期望速度。

智能5檔跟車距離，駕駛員通過方向盤左側(cè)的ACC控制桿來控制跟車距離，共有5個檔位，其距離會顯示在車輛儀表盤中央的行車電腦屏幕中。

個性化跟車模式，通過中控屏幕可以設(shè)定ACC巡航的3種跟車模式（標準、運動、經(jīng)濟），車輛會以不同的模式對油門以及制動進行不同的響應(yīng)，達到不同的行車需求。

Stop & Go城市跟車行駛系統(tǒng)

在車速低于30km/h直至車輛靜止時，Stop & Go城市跟車行駛系統(tǒng)啟用，該系統(tǒng)在低速行駛時仍能保持和前車的距離，并能對車輛進行制動，直至其處于靜止狀態(tài)。如果前車在3秒內(nèi)再次起步，本車將隨之自動起步，如果前車停留時間較長，駕駛員只需要通過簡單操作，例如輕踩油門踏板，就能輕松進入ACC跟車模式。通過這種方式，即使是在高峰或擁堵路段，ACC停走功能也能進行輔助駕駛。

在駕駛傳統(tǒng)車輛時，駕駛員必須始終全神貫注，快速發(fā)現(xiàn)新情況，并通過制動或加速做出反應(yīng)。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能根據(jù)車流情況來調(diào)節(jié)車速，并幫助保持駕駛員所設(shè)置的和前車之間的距離，從而減輕駕駛員在駕駛過程中的負擔，使駕駛員能更好地專注于當時的交通狀況，使駕駛變得更為輕松，顯然，ACC在一定程度上減輕駕駛員駕駛的疲勞。

ACC這么神，能不能完全依賴？

作為智能駕駛技術(shù)，ACC是汽車未來發(fā)展方向，但目前的ACC還在進一步的探索階段，畢竟不能做到像人一樣的智能，能分辨所有的路況且做出相應(yīng)反應(yīng)。目前ACC還主要用在路況較好的道路(高速或高架)，而且是主車道目標車輛的判斷，所以在使用過程中進行人為干預(yù)還是必要的。

注意事項：

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)僅僅是一個側(cè)重于舒適性的駕駛輔助系統(tǒng)，而并非自動駕駛系統(tǒng)。因此，即使ACC已啟用，駕駛員也有責任隨時監(jiān)控車速以及與前車的距離。駕駛員可以隨時通過制動或油門對車輛進行控制。

ACC有助于實現(xiàn)協(xié)調(diào)平穩(wěn)的跟車行駛，但仍有一些特殊工況需要用戶特別注意。

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