“AI工具箱”降低技術(shù)門檻 為智能化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)“大底座”
李彥宏表示，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)沉淀，百度大腦不僅為創(chuàng)造者準(zhǔn)備好了“AI工具箱”，更為社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)“大底座”。作為AI技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐集大成，百度大腦的日調(diào)用量突破1萬(wàn)億次。其中的飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)、昆侖芯片，以及語(yǔ)音、視覺(jué)、知識(shí)圖譜、自然語(yǔ)言處理等核心AI技術(shù)和平臺(tái)，已經(jīng)成為助力各行各業(yè)的新型基礎(chǔ)設(shè)施。
在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏向外界展示了百度飛槳平臺(tái)的最新成果。作為中國(guó)第一個(gè)自主研發(fā)、功能豐富、開(kāi)源開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)級(jí)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，飛槳已凝聚406萬(wàn)開(kāi)發(fā)者，服務(wù)了超過(guò)15.7萬(wàn)家企事業(yè)單位，覆蓋數(shù)十個(gè)行業(yè)，創(chuàng)建了47.6萬(wàn)個(gè)模型。“只要擁有一些最基本的電腦操作基礎(chǔ)，有一定文字理解能力，哪怕對(duì)算法一無(wú)所知，也能通過(guò)飛槳來(lái)設(shè)計(jì)和生成AI模型，讓硬件實(shí)現(xiàn)智能化。”李彥宏說(shuō)。
作為當(dāng)前人工智能發(fā)展的重要方向，預(yù)訓(xùn)練大模型已成為AI領(lǐng)域的技術(shù)新高地。百度不久前發(fā)布了大模型品牌“文心”。李彥宏表示，從2019年開(kāi)始，百度就用海量的通識(shí)知識(shí)訓(xùn)練大模型，文心大模型是真正能實(shí)現(xiàn)落地的知識(shí)增強(qiáng)大模型。目前，百度文心通過(guò)百度飛槳平臺(tái)陸續(xù)對(duì)外開(kāi)源開(kāi)放，并已大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)、能源、金融、通信、媒體、教育等各行各業(yè)。
同時(shí)，AI工具應(yīng)用于生命科學(xué)，正為人類健康帶來(lái)福祉。百度的生態(tài)公司百圖生科，利用自己構(gòu)建的生物計(jì)算平臺(tái)和大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練模型，成功將典型蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)時(shí)間，從當(dāng)前業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的30分鐘縮短到5分鐘以內(nèi)。
李彥宏認(rèn)為，“AI工具箱”由創(chuàng)造者共同搭建，理應(yīng)讓創(chuàng)造者共同使用。
AI進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期
智能交通將在10年內(nèi)解決擁堵
核心技術(shù)的突破，將為中國(guó)AI蓄積創(chuàng)新勢(shì)能和后勁。而在應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐上，尤其在智能交通領(lǐng)域，AI正在開(kāi)拓新的發(fā)展空間。
李彥宏判斷，智能交通將是影響未來(lái)10-40年的重大變革，可使5年之內(nèi)中國(guó)一線城市將不再需要限購(gòu)和限行，10年之內(nèi)基本解決擁堵問(wèn)題。他認(rèn)為，智能交通可以解決三大問(wèn)題：第一，減少90%道路安全事故。第二，系統(tǒng)解決擁堵問(wèn)題。第三，自動(dòng)駕駛和智能交通可以助力碳減排。
在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域，百度也創(chuàng)造智能交通史上又一里程碑。于今年8月發(fā)布的百度“蘿卜快跑”，在過(guò)去的一個(gè)季度提供11.5萬(wàn)次服務(wù)，成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏也宣布了“蘿卜快跑”的下一站：“2025年將服務(wù)擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展到100個(gè)城市。”
目前，百度Apollo已成長(zhǎng)為全球最活躍的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過(guò)210家，開(kāi)源代碼數(shù)70萬(wàn)行。百度作為先行者，所摸索出的技術(shù)和模式，正為中小企業(yè)和創(chuàng)造者們帶來(lái)更多的機(jī)遇。
汽車機(jī)器人是百度對(duì)汽車發(fā)展的未來(lái)判斷。會(huì)上，李彥宏公布了集度汽車機(jī)器人最新進(jìn)展：2022年上半年集度將公布首款概念車，并在2023年量產(chǎn)交付首款汽車機(jī)器人。集度研發(fā)的汽車機(jī)器人將擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，貫穿“自由移動(dòng)”“自然交流”“自我成長(zhǎng)”的三大產(chǎn)品理念。李彥宏表示，擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人，將會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)出行方式的長(zhǎng)遠(yuǎn)變革。
無(wú)人車將開(kāi)上月球
AI兩大能力應(yīng)用于中國(guó)航天
不久前，百度與中國(guó)探月航天工程達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在包括月球探測(cè)、行星探測(cè)等在內(nèi)的深空探測(cè)領(lǐng)域，開(kāi)展航天技術(shù)與人工智能技術(shù)的相關(guān)合作。
大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏與著名天體化學(xué)與地球化學(xué)家、中國(guó)探月工程首任首席科學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)自遠(yuǎn)，進(jìn)行了一場(chǎng)跨越時(shí)空的“月球”對(duì)話。李彥宏認(rèn)為，AI所具備的感知和控制兩大能力，在航天事業(yè)中將有廣泛的應(yīng)用空間，它可以讓未來(lái)的中國(guó)月球科研站更加智能，也能應(yīng)用在無(wú)人值守的科學(xué)探測(cè)以及資源的開(kāi)發(fā)利用，“我也期待，我們的無(wú)人汽車可以開(kāi)到月球上去。”
歐陽(yáng)自遠(yuǎn)表示，中國(guó)深空探索已經(jīng)取得了巨大的成就，未來(lái)建立月球科研站、實(shí)現(xiàn)載人登月，并且前往火星和更遙遠(yuǎn)的深空，將是中國(guó)航天的下一步，AI一定會(huì)與航天深度融合，發(fā)揮巨大的作用。
人工智能在為人類生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。李彥宏再次強(qiáng)調(diào)了人工智能倫理的四原則，即AI的最高原則是安全可控;AI的創(chuàng)新愿景是促進(jìn)人類更平等地獲取技術(shù)和能力;AI的存在價(jià)值是教人學(xué)習(xí)，讓人成長(zhǎng)，而非超越人、代替人;AI的終極理想是為人類帶來(lái)更多自由與可能。對(duì)于AI倫理原則的長(zhǎng)期堅(jiān)守，打造負(fù)責(zé)任、可持續(xù)的AI，也是百度一貫的技術(shù)思考。
未來(lái)十年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業(yè)被重構(gòu)，人們的生存空間將大大拓展，技術(shù)的價(jià)值將被充分開(kāi)發(fā)。“一個(gè)全新的人工智能社會(huì)即將到來(lái)，對(duì)此，我一直抱有堅(jiān)定的信心。”李彥宏說(shuō)。
