一波未平，一波又起!
自帶熱搜體質(zhì)的特斯拉還未從“自燃風(fēng)波”中脫身，國(guó)內(nèi)新能源租車平臺(tái)神馬專車又用“三塊廣告牌”為特斯拉再添一把“火”。
4月26日，神馬專車通過(guò)官方微博發(fā)布聲明稱，因神馬專車向特斯拉采購(gòu)的278輛車質(zhì)量問題頻發(fā)且特斯拉售后服務(wù)不及時(shí)，對(duì)公司正常運(yùn)營(yíng)造成了直接影響，損失達(dá)650萬(wàn)元。為捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，特奔赴特斯拉上市所在地紐約廣場(chǎng)進(jìn)行維權(quán)，希望通過(guò)這種方式讓特斯拉給一個(gè)合理解決方案。
對(duì)此，特斯拉中國(guó)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者采訪時(shí)只表示，“我不知道神馬專車美國(guó)向特斯拉維權(quán)一事，不能給出任何回復(fù)。”
三問特斯拉，只為討說(shuō)法？
4月26日下午五點(diǎn)，神馬專車通過(guò)微博發(fā)布“關(guān)于'神馬專車三問特斯拉'維權(quán)行動(dòng)聲明”，欲效仿電影《三塊廣告牌》，通過(guò)輿論壓力向特斯拉維權(quán)。
近年來(lái)，汽車維權(quán)事件時(shí)有發(fā)生，但此次神馬專車以霸屏紐約時(shí)代廣場(chǎng)，遠(yuǎn)征海外維權(quán)的方式向特斯拉維權(quán)卻很特別。
按照神馬專車的說(shuō)法：“正如《三塊廣告牌》所言：在公眾視線中暴露得越多，解決問題的機(jī)會(huì)越大。”
圖片來(lái)源：截自神馬專車相關(guān)微博
拋向特斯拉的“三問”分別是“修不修”、“賠不賠”和“認(rèn)不認(rèn)”。
第一塊“廣告牌”——“特斯拉，你修不修”。神馬專車宣稱，因特斯拉車輛質(zhì)量問題，超20%車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，低效的售后服務(wù)和配件供應(yīng)不足等問題，致使車輛維修被耽擱時(shí)間達(dá)到1年。
第二塊“廣告牌”——“特斯拉，你賠不賠”，直指損失結(jié)果。神馬專車稱，因特斯拉質(zhì)量問題，已嚴(yán)重影響神馬專車正常運(yùn)營(yíng)，累積延誤神馬專車平臺(tái)運(yùn)時(shí)高達(dá)3560000分鐘，造成直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)650萬(wàn)元“。
第三塊”廣告牌“——”特斯拉，你認(rèn)不認(rèn)“，上升至影響消費(fèi)者權(quán)益。神馬專車表示，已有上百位神馬專車司機(jī)的切身利益以及50萬(wàn)位神馬專車用戶的乘車體驗(yàn)受到損害。
“因?yàn)檐囕v故障和售后服務(wù)等問題，我們已與特斯拉進(jìn)行了多次交涉，但特斯拉內(nèi)部效率低下，問題不能得到及時(shí)解決。”神馬專車在聲明中表示，關(guān)于特斯拉的指控內(nèi)容和數(shù)據(jù)均屬實(shí)，希望通過(guò)這種形式讓特斯拉給一個(gè)合理解決方案。
面對(duì)三大“拷問”，一位接近特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士表示，目前還未得到來(lái)自特斯拉美國(guó)方面就此事的任何回復(fù)。
記者通過(guò)下載神州專車APP了解到，神馬專車運(yùn)營(yíng)方為貴州千禧綠色環(huán)保出租汽車服務(wù)有限公司。
啟信寶顯示，貴州千禧綠色環(huán)保出租汽車服務(wù)有限公司成立于2012年3月30日，注冊(cè)資金3000萬(wàn)元，所屬行業(yè)為道路運(yùn)輸業(yè)。
圖片來(lái)源：截自神馬專車官網(wǎng)
神馬專車與特斯拉是什么關(guān)系?記者從神馬專車聲明中了解到，2016-2017年共向特斯拉采購(gòu)278輛車型，是特斯拉亞太地區(qū)最大采購(gòu)商。
據(jù)了解，神馬專車現(xiàn)有專用車型除特斯拉Model X、Model S兩款高端電動(dòng)車外，還有凱迪拉克CT6以及寶馬新能源系列車型。
誰(shuí)的錯(cuò)？特斯拉也說(shuō)不好
事實(shí)上，近期特斯拉過(guò)得并不太平，在神馬專車維權(quán)之前，特斯拉自燃事件目前仍未解決。
4月21日，上海徐匯區(qū)某小區(qū)地庫(kù)內(nèi)一輛Model S自燃，車輛燃燒時(shí)還拉上了旁邊的奧迪和雷克薩斯“墊背”。對(duì)此，特斯拉官方回應(yīng)表示，相關(guān)事件正在權(quán)威部門的主導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)查，并未形成任何初步判定或結(jié)論，請(qǐng)勿傳謠信謠。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在社交平臺(tái)上吐槽，“每年有超過(guò)100萬(wàn)輛汽油車發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致數(shù)千人死亡，但為什么特斯拉起火卻登上了頭條?”
截自馬斯克相關(guān)推特
馬斯克認(rèn)為，特斯拉與大多數(shù)電動(dòng)車一樣，起火的可能性已經(jīng)比內(nèi)燃機(jī)低了500%。不過(guò)，馬斯克也沒有堅(jiān)定地否認(rèn)，自燃事件不是特斯拉的錯(cuò)。
當(dāng)然，個(gè)例很難代表特斯拉質(zhì)量存在問題，但神馬專車作為一家出行平臺(tái)公然向特斯拉維權(quán)，披露其一系列不當(dāng)之處，不知道馬斯克又會(huì)對(duì)此如何回應(yīng)。
記者注意到，涉足出行一直以來(lái)是特斯拉未來(lái)愿景之一。4月22日，馬斯克公然宣布，特斯拉將在2020年推出自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)“Robotaxi”，開啟共享出行模式。
按照特斯拉規(guī)劃，Robotaxi服務(wù)類似于Uber或Airbnb這樣的平臺(tái)，車主可以選擇自己運(yùn)營(yíng)或?qū)④囕v交給車隊(duì)。特斯拉作為運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將從中抽取25%-30%的傭金。馬斯克稱，Robotaxi服務(wù)將在自動(dòng)駕駛政策允許的地區(qū)推出，Model 3和Model S將用作運(yùn)營(yíng)車輛。
不過(guò)在提到Robotaxi服務(wù)的未來(lái)安全方面以及需要承擔(dān)的責(zé)任時(shí)，馬斯克似乎并沒有考慮太全面。對(duì)于責(zé)任劃分，馬斯克表示“(責(zé)任)可能是特斯拉來(lái)承擔(dān)”。不過(guò)，他建議，正確的做法是確保不要發(fā)生車禍。
有分析認(rèn)為，特斯拉之所以發(fā)生接二連三的糾紛，原因之一是其自身對(duì)用戶車輛的監(jiān)管不到位。特斯拉如果不克服自燃、神馬專車列舉的質(zhì)量頻出、售后服務(wù)低效等一系列問題，其出行藍(lán)圖仍會(huì)引人擔(dān)憂。
虧損超7億美元 特斯拉中國(guó)量產(chǎn)之路或受阻
一直處在輿論旋渦中的特斯拉，并沒有因負(fù)面消息不斷而撼動(dòng)其在全球電動(dòng)汽車“老大”的位置。
公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球電動(dòng)汽車總銷量約為201.82萬(wàn)輛，全球汽車市場(chǎng)占比份額達(dá)到2.1%，同比增長(zhǎng)72%。其中，特斯拉以24.5萬(wàn)輛的年銷售成績(jī)成為2018年全球電動(dòng)汽車品牌銷量排行第一。
也正因?yàn)槿绱耍厮估?018年交出了漂亮的成績(jī)單。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2018年第四季度凈利潤(rùn)為1.39億美元，營(yíng)收為72億美元，連續(xù)兩個(gè)季度盈利。
馬斯克曾公開表示，“對(duì)于2019年第一季度繼續(xù)盈利，我非?？春?。即使第一季度利潤(rùn)額不算高，但我相信2019年第一季度以及之后的季度都會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。”
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝(資料圖)
理想是美好的，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。美東時(shí)間4月24日，特斯拉發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，1-3月，特斯拉GAAP(即美國(guó)公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)運(yùn)營(yíng)虧損5.22億美元，GAAP凈虧損7.02億美元。
特斯拉在財(cái)報(bào)中解釋稱，第一季度，由于非正常項(xiàng)目，導(dǎo)致產(chǎn)生了1.88億美元的虧損。具體體現(xiàn)在第一季度對(duì)Model S和Model X車型的價(jià)格調(diào)整，部分車輛預(yù)估退回率增加，以及消減庫(kù)存車和售后代步車庫(kù)存等行為，產(chǎn)生了1.21億美元的凈虧損。同時(shí)，我們還承擔(dān)了由于架構(gòu)重組及臨時(shí)性支出造成的6700萬(wàn)美元虧損，包括1.88億美元臨時(shí)費(fèi)用。
此外，特斯拉在財(cái)報(bào)中提到，特斯拉第一季度上半部分時(shí)間把重心放在生產(chǎn)歐洲和中國(guó)市場(chǎng)所需的Model 3上。
日前，有媒體報(bào)道稱，特斯拉上海工廠計(jì)劃于2019年9月份下線第一輛Model 3。但由于其他市政配套設(shè)施等相對(duì)于工廠建設(shè)進(jìn)度稍顯滯后，真實(shí)的下線時(shí)間可能稍有延遲，最晚不過(guò)2019年年底。
而如今發(fā)生神馬專車維權(quán)、車輛自燃等一系列質(zhì)量問題后，是否會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買的激情，且看特斯拉如何回復(fù)和解決。
