2022年5月23日，河南少林客車股份有限公司(簡稱“少林客車”)公布信息，《預(yù)重整計劃(草案)》表決通過，歷時半年的少林客車預(yù)重整取得了階段性成果。
頂端新聞·河南商報記者了解到，參與少林客車重整的出資人未來或?qū)⒃谛履茉瓷逃密囶I(lǐng)域發(fā)力。
歷時半年
少林客車預(yù)重整計劃通過
5月23日晚，少林客車管理人在全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)披露《預(yù)重整計劃(草案)》表決結(jié)果：經(jīng)過財產(chǎn)擔保債權(quán)組、稅款債權(quán)組、普通債權(quán)組、出資人組分組表決，《預(yù)重整計劃(草案)》表決通過。
把時間撥轉(zhuǎn)到半年前。
2021年11月26日，河南少林客車股份有限公司臨時管理人發(fā)布公告公開招募重整投資人。
公告顯示，2021年11月16日，鄭州市中級人民法院作出(2021)豫01破申248號決定書，決定對河南少林客車股份有限公司進行預(yù)重整，并于2021年11月16日指定少林客車清算組為預(yù)重整臨時管理人。
根據(jù)2022年3月8日發(fā)布的投資人招募公告顯示，少林客車的核心資產(chǎn)包括7塊共計約842畝的工業(yè)用地，以及相關(guān)汽車生產(chǎn)資質(zhì)、汽車生產(chǎn)線。
此后，少林客車清算組分別于2022年4月8日，4月28日、29日，召開了兩次債權(quán)人會議(第二次會議歷時兩天)，并在第二次會議后，提請各債權(quán)人審議《預(yù)重整計劃(草案)》并進行表決。
最終，靴子落地，《預(yù)重整計劃(草案)》在半年后獲得表決通過。而《預(yù)重整計劃(草案)》的全文內(nèi)容，將在法院作出相關(guān)裁定后公布。
河南文豐律師事務(wù)所律師李沖告訴頂端新聞·河南商報記者，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定：各表決組均通過重整計劃草案時，重整計劃即為通過。自重整計劃通過之日起十日內(nèi)，債務(wù)人或者管理人應(yīng)當向人民法院提出批準重整計劃的申請。人民法院經(jīng)審查認為符合法律規(guī)定的，應(yīng)當自收到申請之日起三十日以內(nèi)裁定批準，終止重整程序，并予以公告。
重整后的少林客車，或?qū)⑦M軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)
此前，有行業(yè)人士猜測，宇通客車是否會參與少林客車的重整?
頂端新聞·河南商報記者了解到，本次參與少林客車重整的出資人并不是宇通或者同行業(yè)企業(yè)，但出資人會繼續(xù)在汽車市場，特別是新能源商用車領(lǐng)域發(fā)力。
巧合的是，5月22日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》(簡稱《意見》)。
《意見》明確提出，到2025年，新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛、占全省汽車產(chǎn)量的比例超過40%。努力建成3000億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，力爭推動全省汽車整車產(chǎn)值達到5000億元、零部件及配套產(chǎn)值達到5000億元、銷售及增值服務(wù)營業(yè)收入達到5000億元。
頂端新聞·河南商報記者注意到，《意見》提出，以鄭州為中心發(fā)展整車產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展新能源客車、乘用車、載貨車;依托國家燃料電池汽車示范應(yīng)用鄭州城市群，重點發(fā)展燃料電池載貨車、客車，加快建設(shè)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。
在做大河南整車企業(yè)規(guī)模方面，《意見》表示，首先提升新能源客車競爭優(yōu)勢，依托宇通客車技術(shù)研發(fā)和競爭優(yōu)勢，提升我省新能源客車市場占有率，鼓勵拓展在旅居車、校車、公務(wù)車、醫(yī)療類專用車等細分市場擴大份額。
《意見》對于少林客車《預(yù)重整計劃(草案)》的出資人來說，無疑是一個重大利好。
多種用途的新能源商用車市場，或是未來藍海
其實，客車市場近年來處于下降通道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月客車行業(yè)累計銷量11.6萬輛，同比下降27%，比1~3月累計同比降幅擴大8.3個百分點，客車市場持續(xù)萎靡。新能源客車或?qū)⒊蔀槭袌鲂碌男枨簏c。
汽車行業(yè)分析師張翔認為，目前新能源已成為客車行業(yè)的新增長點，公交車新能源化仍在推進中，目前新售出公交車幾乎全部為純電動產(chǎn)品，未來亦有望率先實現(xiàn)全面電動化;此外，首批新能源客車已接近退役年限。他以宇通客車為例，2014年其第一批新能源客車進入市場，按照淘汰時間點計算，今年或進行更新。
頂端新聞·河南商報記者注意到，除了新能源客車，多種用途的新能源商用車將成為新的商用車企的角力場。在鄭州等城市街頭，越來越多的環(huán)衛(wèi)車、垃圾運輸車、渣土車等車型都在進行新能源車型替代。
值得注意的是《意見》提出，要積極發(fā)展新能源載貨車，依托鄭州日產(chǎn)汽車、宇通商用車等企業(yè)擴大皮卡及輕型載貨車市場份額，提升中重型載貨車競爭優(yōu)勢。加快推動一汽解放新能源商用車生產(chǎn)基地、宇通新能源商用車基地、河南福田智藍新能源商用車二期等項目投產(chǎn)達產(chǎn)。
除了產(chǎn)業(yè)方向，核心技術(shù)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也至關(guān)重要。電機、電控、電池這三電系統(tǒng)，被稱為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心。未來，誰掌握三電核心技術(shù)，誰就在新能源汽車領(lǐng)域具有話語權(quán)。
未來，少林客車的“接盤”者將如何盤活少林客車的“遺產(chǎn)”?是否會在三電領(lǐng)域擁有自己的全新技術(shù)布局，從而為河南的新能源汽車產(chǎn)業(yè)添磚加瓦?值得期待。(頂端新聞·河南商報首席記者郭丁然文/圖)
