據(jù)海關(guān)總署日前公布的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，今年前5月中國(guó)出口汽車(chē)108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。今年前4月德國(guó)出口汽車(chē)79.5萬(wàn)輛，日本112.6萬(wàn)輛，考慮到歐洲的車(chē)市供給不足，今年前5月中國(guó)汽車(chē)出口量已超越德國(guó)，躍居第二。
2021年中國(guó)出口新車(chē)201.5萬(wàn)輛，世界排名第三，同比2020年106萬(wàn)輛的出口量幾乎實(shí)現(xiàn)了100%的增長(zhǎng)。排名第一的日本銷(xiāo)量為382萬(wàn)輛，第二則是德國(guó)230萬(wàn)輛。這也是我國(guó)汽車(chē)出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車(chē)出口為何能夠突然崛起?
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上月自主品牌出口14.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、東風(fēng)等車(chē)企是自主品牌汽車(chē)出口的排頭兵。
尤其值得注意的是，在這一波出口大潮中，新能源汽車(chē)的出口增量遙遙領(lǐng)先。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前5月我國(guó)新能源汽車(chē)共計(jì)出口17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.5%。其中，新能源乘用車(chē)出口16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146%;新能源商用車(chē)出口0.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。
“新能源車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴(lài)亞洲和非洲等國(guó)家的汽車(chē)出口被動(dòng)局面。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱(chēng)。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)10大出口國(guó)中，比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家位居前列。去年中國(guó)汽車(chē)對(duì)歐洲的出口增長(zhǎng)最快，增速達(dá)204%，對(duì)北美洲的出口增速超100%。
按照此前數(shù)據(jù)預(yù)估，2022年全年汽車(chē)出口量將接近300萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)走高，在電動(dòng)化過(guò)程中，中國(guó)一定要把握彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。
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