作為2023中國(guó)品牌日新增加的板塊，“創(chuàng)新100+”精品展區(qū)不僅在黃金位置展出“鎮(zhèn)館之寶”中國(guó)空間站1∶10模型，還遴選了來(lái)自37個(gè)省區(qū)市約140件展品。這些展品均是具有行業(yè)引領(lǐng)性的創(chuàng)新產(chǎn)品，更代表著最新的市場(chǎng)風(fēng)向。
(資料圖)
國(guó)之重器集中展示
“創(chuàng)新100+”展示的國(guó)之重器中，新能源行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。
國(guó)家能源集團(tuán)展示了我國(guó)研發(fā)的最高壓力一體式全功能移動(dòng)加氫站——70兆帕移動(dòng)加氫站的模型，加氫能力為每小時(shí)20公斤，目前已滿足國(guó)標(biāo)要求并取得整體防爆認(rèn)證。去年在河北萬(wàn)全油氫電綜合能源站正式交付投入使用，為2022年冬奧氫燃料電池車提供綠色動(dòng)能。
據(jù)介紹，該加氫站由加氫機(jī)、冷凍機(jī)組、氫氣壓縮機(jī)等多個(gè)部分組成，當(dāng)氫氣拖車提供的氫源卸氣后，氫氣壓縮機(jī)組將增壓至87.5兆帕，再由加氫機(jī)給氫燃料電池車輛加氫。70兆帕移動(dòng)加氫站的順利投運(yùn)，標(biāo)志著我國(guó)氫能科技研發(fā)水平已居于氫能行業(yè)領(lǐng)先水平。
隨著氫能商用車的逐步普及，氫能應(yīng)用場(chǎng)景也隨之?dāng)U大。在中國(guó)品牌日期間，中國(guó)中車發(fā)布最新的全球首列氫能源市域列車4輛編組，最高時(shí)速可達(dá)160公里。內(nèi)置“氫能動(dòng)力”系統(tǒng)，采用氫燃料電池和超級(jí)電容相結(jié)合的能源供應(yīng)方式，可實(shí)現(xiàn)600公里超長(zhǎng)續(xù)航。因替代了原有接觸網(wǎng)供電方案，能量是由氫氣和氧氣在氫燃料電池中進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生，反應(yīng)過(guò)程平穩(wěn)，噪音小，反應(yīng)產(chǎn)物僅為水，因而具備環(huán)保、零碳等特征。
談到新能源，氫能之外不得不提到核能的應(yīng)用。
具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代壓水堆核電創(chuàng)新成果“華龍一號(hào)”機(jī)組模型，也在展會(huì)期間獲得了極大的關(guān)注。不久前，“華龍一號(hào)”全球首堆示范工程福清核電5號(hào)和6號(hào)機(jī)組正式通過(guò)竣工驗(yàn)收。中核集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自投運(yùn)以來(lái)，兩臺(tái)機(jī)組完整經(jīng)歷了首個(gè)燃料循環(huán)的考驗(yàn)，年發(fā)電量達(dá)200億度，相當(dāng)于每年減少標(biāo)準(zhǔn)煤消耗624萬(wàn)噸、減少二氧化碳排放1632萬(wàn)噸，植樹造林1.4億棵。
核能與氫能的技術(shù)耦合，也成了當(dāng)前最前沿的研究方向。我國(guó)在運(yùn)核電機(jī)組53臺(tái)、裝機(jī)5557萬(wàn)千瓦，發(fā)電量占比接近5%，同時(shí)，我國(guó)也是全球最大制氫國(guó)，年制氫產(chǎn)量達(dá)3300萬(wàn)噸，其中達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬(wàn)噸。目前，美、法、日、韓等國(guó)都已開展核能制氫的研究，核能制氫將二者結(jié)合，進(jìn)行氫的大規(guī)模生產(chǎn)，是未來(lái)氫氣大規(guī)模供應(yīng)的重要解決方案。這一工藝主要有電解水制氫和熱化學(xué)制氫兩種方式，核反應(yīng)堆分別為上述兩種方式制氫提供電能和熱能。
科幻電影已近身旁
除了國(guó)之重器的重磅展示，“小而美”的新技術(shù)應(yīng)用，也是“創(chuàng)新100+”的亮點(diǎn)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，上海西井科技的無(wú)人駕駛新能源重卡Q-Truck，憑借可愛(ài)的外形吸引了不少參觀者拍照。在封閉的港口等場(chǎng)景下，Q-Truck可實(shí)現(xiàn)AI無(wú)人駕駛，因此取消了人類駕駛室用來(lái)裝置更多智能設(shè)備，僅需5分鐘即可完成無(wú)人化電池補(bǔ)能，在氣候惡劣、路況復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下，也能24小時(shí)不停歇完成運(yùn)輸任務(wù)。截至2023年5月，Q-Truck無(wú)人駕駛車隊(duì)在泰國(guó)林查班港已完成超26萬(wàn)TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位）的實(shí)船作業(yè)箱數(shù)，工作效能提升27.5%。
和西井科技相隔不遠(yuǎn)，小鵬匯天的展臺(tái)則展示了AI技術(shù)“上天”的能力。
小鵬匯天第五代飛行汽車旅航者X2外形就像一架大型無(wú)人機(jī)，擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過(guò)多個(gè)傳感器可實(shí)現(xiàn)對(duì)地監(jiān)控、無(wú)死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r(shí)通信。官方表示，其最大起飛重量為560公斤，續(xù)航時(shí)間為35分鐘，最大飛行速度可達(dá)130公里/時(shí)。
今年初，旅航者X2已獲得中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，能在特許條件下開展飛行活動(dòng)。據(jù)悉，小鵬飛行汽車將在2024年開始量產(chǎn)，售價(jià)或低于100萬(wàn)元。
強(qiáng)腦科技雖然只占據(jù)了小小的展臺(tái)，但是展出的腦機(jī)接口技術(shù)讓人眼前一亮。記者曾在人工智能大會(huì)上目睹，手部殘疾的患者通過(guò)智能仿生手寫出了一手好字，正是因?yàn)槿诤夏X機(jī)接口技術(shù)與人工智能算法，仿生手通過(guò)采集、處理人體肌肉產(chǎn)生的肌電神經(jīng)電信號(hào)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作控制。而本次全新展出的智能靈巧假腿，通過(guò)相同的技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)針對(duì)當(dāng)前運(yùn)動(dòng)狀況的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)適配。
腦機(jī)接口技術(shù)看似是科幻電影里的情節(jié)，實(shí)則離我們并不遙遠(yuǎn)。本月初，全球首例非人靈長(zhǎng)類動(dòng)物介入式腦機(jī)接口試驗(yàn)在北京獲得成功，該試驗(yàn)在猴腦內(nèi)實(shí)現(xiàn)了介入式腦機(jī)接口腦控機(jī)械臂，實(shí)驗(yàn)猴各項(xiàng)生理指標(biāo)正常。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些應(yīng)用落地意味著我國(guó)腦機(jī)接口技術(shù)已處于全球領(lǐng)先地位，為未來(lái)腦卒中、漸凍癥和抑郁癥等疾病的診療提供新方向。
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