18條快速路、93條地鐵重建道路,全面建成!
當(dāng)前,杭州快速路網(wǎng)建設(shè)四年行動(dòng)計(jì)劃正式進(jìn)入收官階段。決戰(zhàn)攻堅(jiān)的號(hào)角已經(jīng)吹響,到9月底,全市快速路累計(jì)建成總里程將達(dá)到480公里,為本輪快速路網(wǎng)建設(shè)畫下圓滿的句號(hào)。
踔厲奮發(fā),篤行不怠。
錨定“2023年總里程數(shù)突破500公里”的目標(biāo),杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)將在“兩環(huán)八橫五縱八連”的快速路網(wǎng)再發(fā)力,讓杭州共同富裕的底色更足,城市范例成色更亮。
9月底快速路總里程將達(dá)480公里 力爭(zhēng)2023年突破“5”字頭
今天上午,盼望已久的望梅高架路二期和東湖高架路二期正式通車,實(shí)現(xiàn)了臨平城區(qū)20分鐘直達(dá)主城區(qū),35分鐘到達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng),15分鐘直通塘棲鎮(zhèn),讓市民享受到“抬腳就能到達(dá)遠(yuǎn)方”的愜意。
自今年3月啟動(dòng)“迎亞運(yùn)”城市道路建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)以來(lái),這樣的好消息“紛至沓來(lái)”,全市建設(shè)者們“五加二、白加黑”,將時(shí)間用到了極致,不分晝夜地奮戰(zhàn)在工程一線,以“繡花功夫、最高質(zhì)量、最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)”持續(xù)掀起亞運(yùn)道路項(xiàng)目建設(shè)熱潮。
猶記得,2017年底,杭州建成投用的快速路里程還只有182公里。而從2018年至今的短短五年,全市快速路新增里程253公里,累計(jì)建成總里程達(dá)435公里,總里程數(shù)位居國(guó)內(nèi)城市前列。
值得期待的是,9月底前,在建的時(shí)代大道南延、江東大道三期(頭蓬隧道)、富陽(yáng)富春灣大道(一期)、大盤山隧道、滬杭甬高速市區(qū)段抬升改建等項(xiàng)目,以及天目山路、莫干山路、風(fēng)情大道等項(xiàng)目的地面道路恢復(fù)也將陸續(xù)建成,屆時(shí)全市快速路總里程將達(dá)到480公里。
只爭(zhēng)朝夕,不負(fù)韶華,展望未來(lái)五年,將是杭州“建設(shè)大都市、推進(jìn)現(xiàn)代化”的重要窗口期。市建委將擴(kuò)大城區(qū)“1小時(shí)交通圈”輻射范圍,進(jìn)一步加強(qiáng)主城、副城緊密聯(lián)系,放大快速路網(wǎng)在提升城市綜合承載力、資源配置力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面的效應(yīng)。
重點(diǎn)圍繞新一輪杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃(2021-2035年),市建委將著力打造“兩環(huán)八橫五縱八連”的快速路網(wǎng)新格局,進(jìn)一步推進(jìn)快速路向外圍重點(diǎn)城市單元延伸,并加快構(gòu)建組團(tuán)、副城之間的快速聯(lián)絡(luò)通道,加快推進(jìn)天目山路-環(huán)城北路(古翠路-中河立交)、文一西路(紫金港立交-荊長(zhǎng)大道)、秋石快速路北延二期等項(xiàng)目,力爭(zhēng)2023年總里程數(shù)突破500公里,形成區(qū)域快聯(lián)、組團(tuán)互通、高效便捷的快速路網(wǎng)體系。
出行幸福感與日俱增
帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引吭高歌
伴隨著里程一路增長(zhǎng)的,還有老百姓的幸福感。一條條橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡目焖俾罚兂梢粡垙堯湴恋某鞘忻?/p>
老家在富陽(yáng)的陳雄平時(shí)在主城區(qū)上班,他告訴記者,在彩虹快速路富陽(yáng)段通車以前,自己開車回富陽(yáng)只能走G320國(guó)道或者閑富公路,路上少說(shuō)也要花1個(gè)小時(shí)10分鐘,現(xiàn)在40分鐘就能到家。
“期待了好久,終于通車了!”家住良渚的市民馮女士對(duì)莫干山路高架主線的開通豎起了大拇指,“原先這條路上有很多大車,回家一路心慌慌的,高架開通以后,就不用和大貨車同道而行了,開車更安心,時(shí)間上也能縮短半個(gè)小時(shí)。”
對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō),出行的幸福就在往來(lái)的安全和縮短的分秒之間。而隨著快速路網(wǎng)越織越密,杭城的產(chǎn)業(yè)發(fā)展引吭高歌。
城市東端,錢塘快速路、江東大道快速路兩條快速交通走廊承擔(dān)起了“城市東擴(kuò)”的重要使命,貫通錢塘區(qū)、聯(lián)系杭州主城區(qū),形成珍珠串產(chǎn)業(yè)、空間發(fā)展軸,助力錢塘區(qū)不斷做大做強(qiáng)經(jīng)濟(jì)“蛋糕”。
城市南部,江南大道隧道、彩虹快速路、時(shí)代高架、風(fēng)情快速路、通城高架“兩橫三縱”快速路網(wǎng)的成型,成為推進(jìn)“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略的重要支撐,為實(shí)現(xiàn)蕭濱一體化發(fā)揮硬核力量。
城市西側(cè),天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延4條東西向的大動(dòng)脈共同構(gòu)成了城西科創(chuàng)大走廊“一體兩翼”的“金紐帶”,助力城西科創(chuàng)大走廊打造“創(chuàng)新策源地”。
城市北部,伴隨著秋石快速路臨平段、留石快速路臨平段、東湖快速路臨平段以及望梅高架快速路“三路一環(huán)”的開通,內(nèi)通外聯(lián)能力大幅提升。
內(nèi)外兼修 實(shí)力與顏值并存
快速路背后凝聚著怎樣的匠心
路變寬了,景更美了,行車更平穩(wěn)了。而這背后,少不了建設(shè)者的匠心凝聚。
在亞運(yùn)重點(diǎn)道路中有一個(gè)嚴(yán)格的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),叫“杯水不溢”,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是路建好后,以70碼的速度行駛感受不到顛簸,甚至放一杯水在車上,都不會(huì)濺出來(lái)。想要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),就要求路基要夯實(shí),瀝青要平整,還有與人行道、井蓋的銜接也要平順。
就拿鋪設(shè)的瀝青為例,其中也有很多講究。“考慮到杭州雨水多,我們多選用SMA瀝青,這是不容易透水的品種,因?yàn)橐峭杆蕴玫脑挘晁疂B到路基里,反而容易造成路面開裂、沉降。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
與此同時(shí),一些新技術(shù)、新工藝也應(yīng)用到了快速路的建設(shè)過程中。比如,莫干山路提升改造(石祥路-繞城北線104國(guó)道收費(fèi)站)是杭州市政項(xiàng)目中首個(gè)大規(guī)模采用全預(yù)制裝配式技術(shù)的橋梁工程。
“我們將高架橋的墩柱、蓋梁、箱梁等主要構(gòu)件在后場(chǎng)工廠預(yù)制好后,再運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝拼接,就像搭積木一樣。這樣一來(lái),就大大減少了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。”杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心公用項(xiàng)目建設(shè)處處長(zhǎng)陳潤(rùn)軍表示,因?yàn)椴捎昧诉@種裝配式工藝,工程的整體施工時(shí)間縮短了約6個(gè)月,同時(shí),將施工對(duì)既有道路和市民出行的影響降到了最低,也減少了對(duì)周邊環(huán)境的揚(yáng)塵污染和噪音影響。
值得關(guān)注的是,景觀提升也是快速路沿線一道靚麗的風(fēng)景,從苗木的挑選,到配套設(shè)施的設(shè)計(jì),處處透著新意。
前不久開通的江東大道,在景觀綠化中突出壯觀大氣的秋色葉植物效果,形成春花秋葉的景觀特色。在江東大道側(cè)石墩、二次過街設(shè)施等地的設(shè)計(jì),應(yīng)用了牛托船的元素,這是大江東地區(qū)沙地文化中特有的交通工具。“我們希望把地域文化元素融入場(chǎng)景設(shè)計(jì)中,賦予江東大道獨(dú)特的文化符號(hào)。”華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院景觀設(shè)計(jì)師葉曉敏介紹。
使命在肩,征程在望。“城建先鋒”牢記使命再出發(fā),面向“努力形成城區(qū)1小時(shí)交通圈”,凝心聚力打造更多惠及全城市民的城市基礎(chǔ)設(shè)施的精品工程,為高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)貢獻(xiàn)城建力量。(通訊員 杭建宣 記者 嚴(yán)佳煒)
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