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網(wǎng)易汽車11月24日報道 2025年一過，中國汽車產(chǎn)業(yè)將站上一個新的十字路口。
隨著新能源補(bǔ)貼將在年末正式退坡，2026年的市場將迎來“油電同線競爭”的全新格局。在眾多新勢力加速擴(kuò)張、豪華品牌重新洗牌的時刻，沃爾沃選擇站穩(wěn)一個更根本的方向——長期主義。
(資料圖)
在廣州車展的專訪間里，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫給出了一個非常沃爾沃式的回答：“補(bǔ)貼退坡之后，油車和電車就站在同一起跑線了。沃爾沃擁有油、電、混動的完整產(chǎn)品矩陣，市場回歸理性，對我們反而是利好?！?/p>
這是行業(yè)震蕩中的清醒，是混戰(zhàn)時代的少見篤定。而在于柯鑫看來，這份篤定背后，是沃爾沃近百年來堅持不變的兩個字：安全。
新能源補(bǔ)貼的終結(jié)，對很多新能源品牌來說是“壓力驟增”，但對于沃爾沃，它意味著“風(fēng)向正在回歸真實價值”。
補(bǔ)貼讓市場變快，但不一定變好；退坡讓行業(yè)變難，但一定更健康。
沃爾沃恰恰是那個一直按健康節(jié)奏走的品牌，不盲目推爆品、不追短周期；堅持油電并行，技術(shù)路徑不“押寶”；主張產(chǎn)品價值優(yōu)先，而不是補(bǔ)貼刺激銷量；研發(fā)節(jié)奏穩(wěn)健，品牌調(diào)性一貫。
所以2026年，當(dāng)油電站到同一條起跑線上，沃爾沃反而站在了最合適的位置上。
“我們從來不是要跑得最快的，而是要跑得最穩(wěn)的?！庇诳脉蔚闹v話字句不激進(jìn)，卻字字有根。“（退坡）對新能源品牌影響很大。對消費者來說，預(yù)期落差會讓購買意愿降低；對車企來說，庫存要在12月31日前清完?！辈⑻寡裕骸懊髂暌患径葧容^困難?！?/p>
但是，沃爾沃的機(jī)會來了，不是短期機(jī)會，而是價值機(jī)會。當(dāng)行業(yè)重新以產(chǎn)品價值為尺度時，那些真正能在油、電、混三個維度同時給出高質(zhì)量答案的品牌，才有資格說自己準(zhǔn)備好了。
要說堅定不動搖的，一定是“安全”二字，在2025年的沃爾沃再談安全，已經(jīng)從一個技術(shù)概念，成長為一個系統(tǒng)工程。
首先改變的是消費安全，這是沃爾沃經(jīng)歷痛苦之后的真實反饋，維修透明、價格透明、信息透明，所有維修信息在APP可查，原廠/非原廠件區(qū)分清晰，費用明細(xì)線上確認(rèn)，不給消費者留下任何“模糊地帶”。在一個車企普遍把“售后”視為利潤中心的行業(yè)里，沃爾沃的做法很通透。
老生常談的公益，在沃爾沃這里也是潤物細(xì)無聲的安全。AED道路使者聯(lián)盟就是最具代表的一個動作，靠的不是大聲宣講，靠的是車主的實際行動讓口號落到實處，而沃爾沃只是做車主們的堅實后盾——全額補(bǔ)貼因AED破窗所需的維修費用。
于柯鑫說：“品牌不是天天做營銷動作，而是要真正做一些對社會有價值的事?！彼裕?“我們的客戶很理性，不會看到新車就沖動下單?！?/p>
在卷得飛快的行業(yè)里，沃爾沃以一種“慢品牌”的姿態(tài)，在價值觀上一直領(lǐng)先。
這，很沃爾沃。
未來半年，XC70將成為沃爾沃的主打車型。這聽起來簡單，但在行業(yè)里卻是一種反常態(tài)。
很多品牌一年五六款新車，靠“推品拉量”快速沖KPI。但大多數(shù)產(chǎn)品在上市三個月后就掉出公眾視野，前熱后冷，聲量斷裂。
沃爾沃選擇另一條路徑：保持長線聲量，不搞曇花一現(xiàn)。于柯鑫總結(jié)得很直白：“產(chǎn)品小年做品牌，產(chǎn)品大年做產(chǎn)品。”對于XC70，2026年的銷售目標(biāo)也很直白，月均穩(wěn)定6000臺。
“XC70賣好了，經(jīng)銷商毛利率能改善，形成正向循環(huán)?！币粋€品牌能否健康發(fā)展，往往不是看銷量，而是看渠道是否信心充足。沃爾沃在這一點上顯然已經(jīng)走在良性循環(huán)的路上。
沃爾沃的長期主義不等于保守，不等于慢，而是在所有容易動搖的地方堅持不動搖。這與沃爾沃的用戶群體高度契合，也解釋了一個行業(yè)不斷變化的事實——沃爾沃的車主永遠(yuǎn)不是最多的，但永遠(yuǎn)是最冷靜的。
就像沃爾沃選擇品牌摯友的思路一樣，你不會在沃爾沃這里看到流量明星的曇花一現(xiàn)，守護(hù)在品牌左右的，永遠(yuǎn)是一群價值觀高度一致，理性低調(diào)的代表。
