回顧昨日的大盤(pán)情況，不少投資者都感到心有余悸。開(kāi)盤(pán)后，包括中通客車(chē)、贛能股份在內(nèi)的多只妖股大漲并封板，然而午后情形卻急轉(zhuǎn)直下，中通客車(chē)股價(jià)直線(xiàn)跳水，并于尾盤(pán)觸及跌停，最終跌停價(jià)報(bào)收22.89元/股，成交額59.46億元，換手率達(dá)39.52%。這一套魔幻操作，讓投資者忍不住大呼“心臟驟停”。
昨日上午，素來(lái)有“妖股炒作風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)的中通客車(chē)股價(jià)一度飆升至漲停板27.97元/股，較年內(nèi)4月低位時(shí)期的3.85元/每股暴漲逾7倍，間隔時(shí)間甚至不到3個(gè)月。
記者注意到，憑借著核酸檢測(cè)車(chē)、“國(guó)企改革”等概念的加持，中通客車(chē)自5月13日至6月21日，在22個(gè)交易日內(nèi)收獲15個(gè)漲停板，區(qū)間累計(jì)漲幅高達(dá)391.24%。
而面對(duì)不斷上漲的股價(jià)，中通客車(chē)的股東也是選擇接連減持。
昨日，中通客車(chē)發(fā)布持股5%以上股東股份減持達(dá)到1%的公告。公告稱(chēng)，中通客車(chē)于7月19日收到山東省國(guó)有資產(chǎn)投資控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：山東國(guó)投)的告知函，山東國(guó)投于7月19日通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車(chē)股份592.9萬(wàn)股，占上市公司總股本的1%。值得關(guān)注的是，山東國(guó)投已不是第一次減持中通客車(chē)，公告顯示，山東國(guó)投于7月15日、18日分別通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車(chē)592.9萬(wàn)股。也就是說(shuō)，這三次減持完成后，山東國(guó)投持有中通客車(chē)股份94599492股，占上市公司總股本的15.9553%。
而中通客車(chē)跳水跌?；蚴芊婚g一則傳聞?dòng)绊?。午間有傳聞稱(chēng)，有券商接到交易所針對(duì)中通客車(chē)的“窗口指導(dǎo)”電話(huà)，內(nèi)容旨在將對(duì)頻繁參與中通客車(chē)交易的投資者從嚴(yán)從重處理，還考慮對(duì)券商進(jìn)行扣分處理。同時(shí)提到，請(qǐng)相應(yīng)分支機(jī)構(gòu)加強(qiáng)投資者宣導(dǎo)，非必要不參與該標(biāo)的的交易，針對(duì)已持有(特別是大額持有)該標(biāo)的的投資者，建議明確傳達(dá)交易所警示要求，切勿繼續(xù)買(mǎi)入。截至記者發(fā)稿，中通客車(chē)暫未對(duì)這則傳聞作出官方回應(yīng)。
多只“妖股”活躍大漲
昨日，市場(chǎng)關(guān)注的另一只妖股則是贛能股份。自7月12日停牌核查的贛能股份昨日復(fù)盤(pán)，開(kāi)盤(pán)即漲停，雖然下午受中通客車(chē)殺跌影響股價(jià)一度跳水，但仍然紅盤(pán)報(bào)收15.15元/股，漲幅5.14%。
6月28日至7月8日，贛能股份一連斬獲9個(gè)漲停板，股價(jià)翻倍。7月11日上漲3.3%，隨后停牌核查。18日晚間，贛能股份發(fā)布股票停牌核查結(jié)果稱(chēng)，公司基本面未發(fā)生重大變化，也不存在違反公平信息披露規(guī)定的其他情形。
在業(yè)績(jī)方面，7月11日晚贛能股份發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3100萬(wàn)元至4500萬(wàn)元，比上年同期下降59.40%-41.07%;基本每股收益0.0318元/股-0.0461元/股，上年同期為0.0783元/股。
除了中通客車(chē)與贛能股份外，還有其他一些股票這幾日也開(kāi)啟了連續(xù)漲停模式。比如恒大高新自7月11日開(kāi)始連續(xù)漲停，截至昨日收盤(pán)，已連續(xù)7個(gè)交易日觸及漲停;中原環(huán)保則自7月14日開(kāi)始4連板;春興精工、滬光股份三連板;今飛凱達(dá)雖欲“死扛”三連板但最終尾盤(pán)跳水僅微漲1.05%。
不要做“擊鼓傳花”最后一棒
事實(shí)上，這已不是中通客車(chē)等“妖股”第一次站在風(fēng)口浪尖上。
一口氣猛拉13個(gè)漲停板的中通客車(chē)曾被停牌核查五天，6月10日復(fù)牌，復(fù)牌后在短暫整理幾個(gè)交易日后又于6月17日、20日連拉兩個(gè)漲停。21日，股價(jià)雖然只漲了2%，依舊觸發(fā)深交所三日累計(jì)漲幅偏離值達(dá)20%的異常波動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致當(dāng)晚公司二次宣布“關(guān)小黑屋”，再次遭遇停牌核查，直到7月6日復(fù)牌歸來(lái)。
相較于之前的大刀闊斧，這一次中通客車(chē)的動(dòng)作變“隱秘”了。從7月11日到7月18日的6個(gè)交易日，公司只收出一個(gè)漲停，其余5日都是小陽(yáng)線(xiàn)或中陽(yáng)線(xiàn)。對(duì)此，有市場(chǎng)分析人士表示，目前對(duì)停牌核查交易所沒(méi)有明確規(guī)則，一般認(rèn)為復(fù)牌后10個(gè)交易日是監(jiān)管期，監(jiān)管期只要再觸及一次20%異常波動(dòng)，搞不好又要停牌核查，這幾天實(shí)際上都很兇險(xiǎn)，所以只能以這種小碎步的方式來(lái)完成上漲。
其實(shí)，多數(shù)題材股的熱度往往是“擊鼓傳花”的游戲，是游資的一種玩法，跟風(fēng)抱團(tuán)炒作，慫恿股民入套，后續(xù)難免會(huì)因?yàn)橹褂男枨蠖鵂?zhēng)先搶跑導(dǎo)致行情崩潰，或者假設(shè)資金能長(zhǎng)期控制漲幅的話(huà)，這依舊會(huì)因?yàn)?ldquo;操縱市場(chǎng)”遭到監(jiān)管關(guān)注，最終被套牢的還是那些跟風(fēng)的普通投資者。普通投資者一定要清晰地認(rèn)識(shí)到相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，不要盲目跟隨，以免成為“最后一棒”。(記者 苗露)
標(biāo)簽： 中通客車(chē)天地板 散戶(hù)莫要接擊鼓傳花最后一棒 贛能股份股價(jià)翻倍 恒大高新漲停
