3月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日，福特宣布將銷(xiāo)售和發(fā)貨不含驅(qū)動(dòng)非安全功能的芯片的汽車(chē)。但這家汽車(chē)制造商承諾，將在汽車(chē)銷(xiāo)售一年后將芯片發(fā)送給經(jīng)銷(xiāo)商，并幫助安裝在客戶(hù)汽車(chē)上。
據(jù)悉，福特尚未發(fā)布受影響車(chē)輛的型號(hào)，也沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明哪些功能將無(wú)法使用。不過(guò)有消息稱(chēng)，其中包括福特探索者，缺失的芯片用于后部空調(diào)和暖風(fēng)控制。 不過(guò)，暖風(fēng)和空調(diào)仍然可以從前排座椅上控制，選擇購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有后排控制汽車(chē)的客戶(hù)將獲得降價(jià)優(yōu)惠。
福特公司發(fā)言人表示，該公司這樣做是為了更快地將新款探索者汽車(chē)交付給客戶(hù)，而且這種變化只是暫時(shí)的。最初，福特計(jì)劃將部分制造完成、無(wú)法駕駛的汽車(chē)發(fā)貨給經(jīng)銷(xiāo)商。但現(xiàn)在，即使沒(méi)有芯片，這些汽車(chē)也可以駕駛和銷(xiāo)售。
福特的這個(gè)決定是為了轉(zhuǎn)移擠滿(mǎn)其工廠的汽車(chē)庫(kù)存。今年2月，數(shù)百輛新款福特野馬被發(fā)現(xiàn)閑置在該公司密歇根組裝廠附近的停車(chē)場(chǎng)，所有這些車(chē)都被認(rèn)為無(wú)法交付，因?yàn)樗鼈儧](méi)有被安裝芯片。
就像其他公司一樣，福特始終在努力應(yīng)對(duì)全球芯片短缺帶來(lái)的限制。2021年，芯片供應(yīng)短缺迫使這家汽車(chē)制造商削減了廣受歡迎的福特F-150的產(chǎn)量。之后，福特開(kāi)始允許客戶(hù)選擇購(gòu)買(mǎi)“閹割版”皮卡，它們沒(méi)有“自動(dòng)啟停”功能。作為回報(bào)，福特為受影響車(chē)主提供了50美元優(yōu)惠。
另?yè)?jù)報(bào)道，2021年11月，通用汽車(chē)和福特都宣布與芯片制造商格芯(GlobalFoundries)達(dá)成協(xié)議，以緩解芯片短缺問(wèn)題。由于全球芯片短缺，其他汽車(chē)制造商也不得不做出調(diào)整。通用汽車(chē)放棄了管理無(wú)線(xiàn)充電、燃料管理模塊和高清無(wú)線(xiàn)電等功能的芯片。
至于特斯拉，該公司銷(xiāo)售了許多沒(méi)有USB接口的車(chē)型，但它們將在晚些時(shí)候補(bǔ)裝。即使是豪華車(chē)型也不能幸免于芯片短缺的影響，凱迪拉克在2022年款Escalade中取消了免提駕駛功能，而寶馬開(kāi)始發(fā)貨部分沒(méi)有觸摸屏的汽車(chē)。
全球芯片短缺讓人們看到了美國(guó)的制造業(yè)現(xiàn)狀，許多芯片制造業(yè)務(wù)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了國(guó)外。據(jù)報(bào)道，英特爾和三星希望利用芯片需求上升的機(jī)會(huì)，奪回美國(guó)在電子產(chǎn)品和汽車(chē)制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
今年早些時(shí)候，英特爾表示將在俄亥俄州哥倫布市附近投資200億美元建設(shè)兩家芯片制造廠。更重要的是，這些新廠址最多可容納8家英特爾加工廠，整個(gè)項(xiàng)目總共花費(fèi)將超過(guò)1000億美元。
英特爾美國(guó)政府關(guān)系負(fù)責(zé)人艾爾·湯普森(Al Thompson)表示，他們不想造成這樣一種情況，即創(chuàng)造了半導(dǎo)體行業(yè)和硅谷的美國(guó)將在產(chǎn)品制造上依賴(lài)其他國(guó)家。
美國(guó)國(guó)會(huì)正在研究一項(xiàng)法案，該法案將向芯片制造商提供高達(dá)520億美元的補(bǔ)貼。歐盟也通過(guò)了面向歐洲芯片項(xiàng)目提供171億美元資金的計(jì)劃。
至于亞洲制造商，他們也在努力增加芯片的產(chǎn)量。今年1月，臺(tái)積電表示，今年將投資400億美元建設(shè)新的芯片制造廠和設(shè)備。
今年2月，福特減少了北美工廠的汽車(chē)產(chǎn)量。2021年，由于芯片短缺，福特被迫關(guān)閉了工廠。(小小)
標(biāo)簽： 缺芯之下 福特減配版 補(bǔ)裝芯片 詳細(xì)說(shuō)明
