上海工廠(chǎng)完成產(chǎn)能升級(jí)之后，特斯拉于近日推出了8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，沖擊9月交付量。據(jù)悉，9月16日至9月30日之間交付的Modle 3、Model Y兩款車(chē)型，車(chē)主若選擇購(gòu)買(mǎi)特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，支付尾款時(shí)可直接減免車(chē)價(jià)8000元，這無(wú)異于“變相降價(jià)”。
之后的劇情就很熟悉了，這一邊被割了韭菜的新車(chē)主集體表示不滿(mǎn)，另一邊圍觀的消費(fèi)者瘋狂加速“上車(chē)”。這樣的“購(gòu)車(chē)圍城”景象，如今也越來(lái)越多地出現(xiàn)在新能源汽車(chē)品牌身上。除了特斯拉，從去年至今，已有理想、小鵬等多個(gè)新能源品牌突發(fā)降價(jià)。有不少消費(fèi)者發(fā)出疑問(wèn)，新能源車(chē)市還會(huì)有新一波降價(jià)潮嗎?
特斯拉突發(fā)降價(jià) 買(mǎi)車(chē)人擠滿(mǎn)展廳
這邊剛提車(chē)的“韭菜”車(chē)主還在郁悶，那邊尚在圍觀的消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情已經(jīng)被點(diǎn)燃了。由于優(yōu)惠政策持續(xù)時(shí)間較短且僅針對(duì)交付用戶(hù)，不少人想問(wèn)：如果現(xiàn)在下定，還能趕在月底前享受到這一波優(yōu)惠嗎?記者走訪(fǎng)了杭州多家特斯拉門(mén)店，得到的答案是“機(jī)會(huì)很大”。
“根據(jù)目前得到的消息，不管是Model 3還是Model Y，現(xiàn)在下定的話(huà)基本上月底前可以提車(chē)。”城西銀泰店的銷(xiāo)售表示，現(xiàn)在交付時(shí)間的確非常快，快的話(huà)1周左右就能提車(chē)。
根據(jù)特斯拉官網(wǎng)8月31日更新的數(shù)據(jù)信息顯示，Model 3的預(yù)計(jì)交付日期在1-8周，Model Y在1-4周。以8月18日的更新數(shù)據(jù)做對(duì)比，當(dāng)時(shí)Model 3在12-16周，Model Y在4-8周。半個(gè)月不到，交付周期縮短了近一半時(shí)間，可見(jiàn)特斯拉的排產(chǎn)速度確有飛速提升。
記者還了解到，月底前享受到這波優(yōu)惠的杭州消費(fèi)者，除了這8000元優(yōu)惠，還能額外疊加杭州市政府的6000元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，共計(jì)1.4萬(wàn)元。以售價(jià)在31.69萬(wàn)元的后輪驅(qū)動(dòng)版Model Y為例，兩個(gè)優(yōu)惠政策疊加后僅售30.29萬(wàn)元。
“政策一出臺(tái)，這兩天店里已經(jīng)涌入了一大批新的訂單，大家都想趕一趕。”雖然現(xiàn)在上車(chē)“有戲”，有特斯拉銷(xiāo)售仍發(fā)出提醒，具體交付還是要根據(jù)訂單順序安排，實(shí)際不能保證，想要享受此次優(yōu)惠政策的消費(fèi)者建議盡早下單。
降價(jià)可能是為后續(xù)改款做準(zhǔn)備
特斯拉并非首個(gè)降價(jià)的新勢(shì)力車(chē)企。今年8月，小鵬汽車(chē)率先推出了多項(xiàng)優(yōu)惠促銷(xiāo)政策，最高優(yōu)惠金額達(dá)2萬(wàn)元。9月初，理想汽車(chē)透露理想ONE車(chē)型將停產(chǎn)，由新車(chē)型L8替代，消息放出的同時(shí)，理想ONE價(jià)格下調(diào)2萬(wàn)元。
對(duì)于此次特斯拉的補(bǔ)貼活動(dòng)，有車(chē)主質(zhì)疑，突然來(lái)臨的優(yōu)惠或是為后續(xù)改款以及降價(jià)做鋪墊。這種說(shuō)法確實(shí)存在先例。去年6月11日至7月31日，特斯拉推出官方購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，該時(shí)間段內(nèi)交付的國(guó)產(chǎn)特斯拉車(chē)型可享受“特斯拉合作金融機(jī)構(gòu)/融資租賃優(yōu)惠費(fèi)率”或“特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼”，最高可省約2.2萬(wàn)元。然而，去年7月8日，特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市，售價(jià)為27.6萬(wàn)元，較此前的長(zhǎng)續(xù)航版下降7.19萬(wàn)元。7月30日，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)1.5萬(wàn)元，調(diào)整后的價(jià)格為23.59萬(wàn)元。
在特斯拉今年的二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，馬斯克曾就特斯拉降價(jià)的可能性表示，“我認(rèn)為通脹將在年底前下降，希望在那個(gè)時(shí)候我們可以稍微降低車(chē)價(jià)。”在8月舉行的2022年股東大會(huì)上，馬斯克再度表態(tài)可能會(huì)降價(jià)：“大宗商品的價(jià)格正在下跌，我的猜測(cè)是，現(xiàn)在已熬過(guò)了通貨膨脹的峰值。”因此，不少等等黨仍選擇繼續(xù)持幣觀望。
多品牌開(kāi)始或明或暗地降價(jià)，是否預(yù)示著新能源車(chē)價(jià)已觸頂下調(diào)?對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，此番新勢(shì)力的小降價(jià)潮更多是出于沖擊銷(xiāo)量、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的考量。今年以來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企、合資車(chē)企都在加大新能源新車(chē)型推出力度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大大加劇，未來(lái)不排除更多新能源品牌加入促銷(xiāo)活動(dòng)。此外，雖然部分大宗商品價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)松動(dòng)，但鋰鹽價(jià)格仍十分堅(jiān)挺，因此新能源汽車(chē)的大規(guī)模降價(jià)潮短期內(nèi)很難出現(xiàn)。(商報(bào)記者 郭雨昕)
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