10月21日13時(shí)，國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司“狀態(tài)修”監(jiān)測(cè)維修系統(tǒng)指揮大屏上，突然出現(xiàn)紅色預(yù)警信息提示，信息顯示8695次列車(chē)中C80 0029293車(chē)輛7位軸承THDS(鐵路車(chē)輛紅外線(xiàn)軸溫智能探測(cè)系統(tǒng))強(qiáng)熱預(yù)警，系統(tǒng)同步進(jìn)入診斷分析模式。
國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司調(diào)度員王躍立即根據(jù)“狀態(tài)修”監(jiān)測(cè)維修系統(tǒng)提供的診斷分析及決策建議，利用智慧調(diào)度系統(tǒng)和北斗定位系統(tǒng)指揮跟蹤車(chē)輛動(dòng)態(tài)情況，安排沿線(xiàn)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)盯控并進(jìn)行技術(shù)檢查與處理，后經(jīng)判定該車(chē)7位軸承滾子發(fā)生嚴(yán)重裂損，及時(shí)避免了一起可能發(fā)生的嚴(yán)重列車(chē)脫軌甚至顛覆事故。
這一切都要?dú)w功于基于“車(chē)輛狀態(tài)修—多T全天候車(chē)輛安全監(jiān)測(cè)”。
談起“狀態(tài)修”，國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司黃驊港列檢值班員趙琦林直豎大拇指，他說(shuō)：“實(shí)施‘狀態(tài)修’前，‘紅線(xiàn)狀態(tài)’列車(chē)要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的調(diào)度組織，才能將故障車(chē)輛從編組列車(chē)中摘出來(lái)，送往附近的車(chē)輛段進(jìn)行入庫(kù)檢修。實(shí)行‘狀態(tài)修’后，我們可以直接在黃驊港整備線(xiàn)處理，高效便捷地進(jìn)行檢修作業(yè)。”
國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)康鳳偉介紹，我國(guó)鐵路貨車(chē)檢修制度以計(jì)劃預(yù)防修為主，定期檢修主要有廠(chǎng)修、段修兩級(jí)檢修修程，伴隨鐵路貨車(chē)裝備水平和貨車(chē)安全監(jiān)控技術(shù)水平的不斷提升，該檢修模式逐步暴露出普遍存在的過(guò)度修和維修欠缺情況，一方面造成成本居高不下，另一方面檢修缺漏將帶來(lái)安全隱患，這與高質(zhì)量發(fā)展相悖。
近些年，國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司在鐵路行業(yè)率先開(kāi)展重載鐵路貨車(chē)智能運(yùn)維體系改革，探索實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的重載貨車(chē)智能運(yùn)維狀態(tài)修，保障能源保供大通道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
“‘狀態(tài)修’就是簡(jiǎn)化作業(yè)范圍，降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，縮減安全余量，步子邁得太大了，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全將會(huì)帶來(lái)隱患。”在貨車(chē)維修改革初期，無(wú)論外界，還是內(nèi)部，對(duì)鐵路裝備公司開(kāi)展的貨車(chē)“狀態(tài)修”改革，總有一些質(zhì)疑的聲音。
作為國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司的掌舵者，康鳳偉說(shuō)：“國(guó)家能源集團(tuán)開(kāi)展貨車(chē)‘狀態(tài)修’研究，始終以保障車(chē)輛運(yùn)行安全為前提條件和最高標(biāo)準(zhǔn)，不以犧牲安全作為代價(jià)，在對(duì)鐵路貨車(chē)實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)監(jiān)測(cè)和綜合研判的基礎(chǔ)上，精準(zhǔn)施策，解決計(jì)劃修安全冗余，從而達(dá)成車(chē)輛安全運(yùn)行與綜合經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)的發(fā)展目標(biāo)。”
實(shí)施“狀態(tài)修”兩年來(lái)，車(chē)體質(zhì)量越來(lái)越好了，以前那種破損車(chē)越來(lái)越少了，車(chē)體狀況得到了空前的改善。
據(jù)了解，國(guó)家能源集團(tuán)目前投入運(yùn)行的53000余輛車(chē)，已完全杜絕“紅線(xiàn)故障”，給集團(tuán)的鐵路運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障，這在實(shí)施“狀態(tài)修”之前是無(wú)法想象的。
辛苦的一線(xiàn)列檢工作人員也在車(chē)輛品質(zhì)大幅提升之中嘗到了甜頭。在裝車(chē)站從事車(chē)體加固工作的李利軍介紹，過(guò)去因缺乏專(zhuān)用場(chǎng)地對(duì)破損的車(chē)輛進(jìn)行常態(tài)化維護(hù)，導(dǎo)致線(xiàn)路上運(yùn)行的車(chē)體破損車(chē)輛情況較為普遍;現(xiàn)在兩年多的“狀態(tài)修”實(shí)踐，對(duì)破損車(chē)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化整治，現(xiàn)在作業(yè)最多4人，哪有問(wèn)題需要帶什么工具和材料提前都交代清楚了，十幾、二十分鐘就完事了。
截至2022年10月22日，鐵路裝備公司黃驊港整備線(xiàn)共計(jì)整備列車(chē)1909列72723輛，處理各類(lèi)影響行車(chē)安全故障80214件，最大化消除了運(yùn)用列車(chē)故障。對(duì)比未全面開(kāi)展“狀態(tài)修”發(fā)現(xiàn)典型故障數(shù)量，2022年相比2020年減少24.49件/萬(wàn)輛，下降了76.63%，車(chē)輛故障率呈“斷崖式”下降，車(chē)輛安全運(yùn)行品質(zhì)顯著提升，將影響車(chē)輛運(yùn)行安全隱患降到最低點(diǎn)。(馮韶新 李雷 王文剛)
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