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今頭條!萬盞燈亮中國丨我國形成全球最大的清潔能源走廊!中國基建用實(shí)力挑戰(zhàn)“不可能”

2023-03-02 18:15:08 來源:瀟湘晨報(bào)

過去幾十年,中國基建創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最,一座座中國橋跨越江海,一條條中國路通達(dá)四方。

一個(gè)個(gè)超級(jí)工程可以將天塹變?yōu)橥ㄍ?,也能用奇跡抹平溝壑。一條條披荊斬棘的通道,在山海之間連接起中國經(jīng)濟(jì)的循環(huán)。

海面上的“追風(fēng)人”:御風(fēng)而起?“風(fēng)”馳“電”掣在浙江省象山縣外12海里的東海海域,中國交建“三航風(fēng)和號(hào)”施工船甲板上,班前會(huì)正在進(jìn)行。三天前,這片海域出現(xiàn)8-9級(jí)陣風(fēng),這個(gè)風(fēng)電場(chǎng)中,5號(hào)風(fēng)機(jī)的安裝因此中斷。隨著天氣好轉(zhuǎn),施工團(tuán)隊(duì)連夜復(fù)工,晚上7點(diǎn),輪轂吊裝首先開始。起重機(jī)會(huì)首先把100多噸的輪轂提升到高空,接下來,駕駛員會(huì)操控吊掛纜繩,不斷調(diào)整輪轂的位置和角度。高空中,大風(fēng)和慣性會(huì)讓輪轂時(shí)不時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng),甚至還會(huì)與機(jī)艙發(fā)生磕碰。好在這天晚上天氣不錯(cuò),凌晨時(shí)分,機(jī)艙和輪轂順利對(duì)準(zhǔn),施工人員開始擰螺栓,把輪轂固定,以完成對(duì)接。第二天清晨,葉片開始吊裝,40噸的葉片比輪轂輕了不少,表面積也大了很多,這些都讓它非常容易受到高空大風(fēng)的影響,在空中的晃動(dòng)幅度,也比輪轂劇烈得多。中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒:葉片是平行對(duì)接的,對(duì)接的難度就更大。我們形容叫“百米高空穿針引線”,穿針可能一個(gè)針對(duì)一個(gè)孔,像我們這個(gè)孔多的達(dá)到一百七十幾個(gè)孔,全部要對(duì)準(zhǔn),這個(gè)難度就可想而知。好在天氣依舊不錯(cuò),第一塊葉片在中午時(shí)分完成對(duì)接。接下來,葉片將繞著輪轂?zāi)鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)120度,以便讓下一個(gè)輪轂接口到達(dá)水平角度,從而進(jìn)行葉片對(duì)接。這個(gè)旋轉(zhuǎn)的過程,依靠一個(gè)叫做盤車工裝的設(shè)備來驅(qū)動(dòng)。但此時(shí),5號(hào)風(fēng)機(jī)上的盤車工裝意外出現(xiàn)了故障。


(相關(guān)資料圖)

中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒:一個(gè)是可能盤車工裝本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)出問題了,這個(gè)是好解決的?,F(xiàn)在作業(yè)人員反映可能是,在盤車過程中主軸在異響,這個(gè)問題可能是處理起來就比較棘手了。?我們現(xiàn)在已經(jīng)裝了一部分,可能要推倒重來。

緊接著,另一個(gè)壞消息傳來:天氣預(yù)報(bào)顯示,還有不到60小時(shí),海面將出現(xiàn)新一輪大風(fēng)天氣。到時(shí),施工船必須停止一切作業(yè),其他配合的船只,也都需要回港避風(fēng)。如果故障不能在短時(shí)間內(nèi)解決,這臺(tái)風(fēng)機(jī)就沒法在大風(fēng)前裝完。

中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒:全年可作業(yè)天數(shù)我們叫做窗口期,現(xiàn)在基本上在45%到46%。

記者:也就是說超過一半的天數(shù),是沒辦法作業(yè)的。施工已中斷近10個(gè)小時(shí),而壞天氣的腳步越來越近。晚上,尹劍鋒和團(tuán)隊(duì)緊急開會(huì),決定召集維修工程師連夜上船。與此同時(shí),團(tuán)隊(duì)也開始考慮其他可能性,并制定相應(yīng)預(yù)案。這一夜,船上格外靜謐,只有115米的高空,燈火通明。第二天,緊急調(diào)撥來的備用盤車工裝抵達(dá)甲板,這臺(tái)設(shè)備是在大風(fēng)到來前完成安裝的最后希望,成敗在此一舉。甲板上,所有人都默默注視著抬升的盤車工裝。入夜時(shí)分,機(jī)艙順利復(fù)位,輪轂接口也到達(dá)水平位置。緊接著,第二塊葉片起吊,懸空、轉(zhuǎn)體,這些平時(shí)再熟悉不過的場(chǎng)面,此刻卻讓甲板上所有人都無比緊張。施工還在爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行,葉片繼續(xù)抬升高度,高空作業(yè)人員已經(jīng)站在了100多米高空的輪轂接口邊緣,等待著對(duì)接時(shí)刻的到來,葉片和輪轂逐漸靠近,最終穩(wěn)穩(wěn)對(duì)接。甲板上,最后一塊葉片的安裝準(zhǔn)備,也在緊鑼密鼓同步進(jìn)行,清晨,第三塊葉片順利起吊,在熹微的晨光中,行云流水地完成對(duì)接。海面上不遠(yuǎn)處,一艘運(yùn)輸船,載著3節(jié)風(fēng)機(jī)塔筒抵達(dá)預(yù)定點(diǎn)位,而這是海面上,將要點(diǎn)亮的,下一盞明燈。中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒:每次在海上看到散落的燈光,可能都是一個(gè)不眠之夜,每一個(gè)工作者都在付出自己的心血或者是汗水。當(dāng)每個(gè)風(fēng)場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電,點(diǎn)亮了萬家燈火,自豪感就油然而生。我們作為一個(gè)追風(fēng)人、點(diǎn)燈人,繼續(xù)朝著追風(fēng)這個(gè)腳步走下去。

穿山越海?逐光入云

中國基建用實(shí)力挑戰(zhàn)“不可能”

海面上豎起了越來越多的燈塔,高原上建起了越來越多的路橋。傳統(tǒng)基建用實(shí)力完成了一個(gè)個(gè)不可能的挑戰(zhàn),與此同時(shí),光伏發(fā)電、5G基站、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)同樣令人驚嘆。

從山海之間,到數(shù)字云端,各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速度,正在不斷刷新世界對(duì)中國的認(rèn)識(shí)。記者 張偉杰:浙江寧波外12海里的東海海域是一片特殊的工地——海上風(fēng)電的安裝施工現(xiàn)場(chǎng)。一艘海上風(fēng)電施工船,伸出了四條腿,穩(wěn)穩(wěn)地站在了這片海域中,船上的打樁錘首先會(huì)把重達(dá)千噸的單樁,像釘釘子一樣釘進(jìn)海床中,緊接著海平面上風(fēng)機(jī)塔筒會(huì)一節(jié)一節(jié)地豎起來,接下來起重機(jī)會(huì)把風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙和輪轂吊裝到100多米的高空,葉片也將在高空和輪轂實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的精準(zhǔn)對(duì)接。十多年前,我國首批海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量只有1.5兆瓦,葉輪直徑大約在70米左右,如今,裝機(jī)容量達(dá)16兆瓦,葉輪直徑252米的風(fēng)機(jī)即將在福建海域下海安裝。到去年9月底,我國海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到2726萬千瓦,這個(gè)數(shù)字還在快速增長。強(qiáng)大的基建能力,在海平面豎起了一座又一座大風(fēng)車,蔚藍(lán)色的海風(fēng)驅(qū)動(dòng)著葉片,點(diǎn)亮了城市的萬家燈火。在2000多公里外的西藏林芝,川藏鐵路四川雅(安)至西藏林(芝)段已經(jīng)全面開工,全長38公里的色季拉山隧道,4臺(tái)我國自主研發(fā)的硬巖掘進(jìn)機(jī)分左右兩條線路,從相距近四十公里的山兩端出發(fā),最終將在山的深處實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接與匯合。全長1011公里的川藏鐵路雅林段,橋梁和隧道里程超過了965公里,接近96%的橋隧占比在世界鐵路工程建設(shè)的歷史中也絕無僅有。強(qiáng)悍的中國基建硬實(shí)力,把雪域高原和天府之國緊緊連在一起,讓邊疆和內(nèi)地的發(fā)展融為一體,一條條隧道讓山不再高,一座座橋梁讓路也不再漫長。

在一次次挑戰(zhàn)不可能中,中國建成了世界最大的水利樞紐、世界最長的跨海大橋和世界最高的高原鐵路。如今,長江干流上6座大型水利樞紐,形成了全球最大的清潔能源走廊,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供源源不斷的清潔電力;全球規(guī)模最大、231萬個(gè)基站串聯(lián)起來的5G網(wǎng)絡(luò),記錄下中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)每一個(gè)字節(jié)的跳動(dòng)瞬間;521萬臺(tái)充電樁形成的充電網(wǎng)絡(luò),支撐起全球規(guī)模最大、增長最快的新能源車消費(fèi)市場(chǎng)。中國橋、中國路、中國網(wǎng),在中國960萬平方公里的大地上,它們?nèi)缤窃男腔穑樟林袊?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展前行的道路。?

來源:央視財(cái)經(jīng)

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