從官圖發(fā)布，到開(kāi)啟預(yù)售，再到內(nèi)飾曝光，最終2月26日，江南汽車(chē)旗下新車(chē)U2宣布上市。這中間的時(shí)間可謂緊湊，四大步驟集中在了15天內(nèi)。
此時(shí)的江南汽車(chē)能否舞出自己的Style，就在這次了！是的，這不是彩排，也沒(méi)時(shí)間彩排，更不允許彩排中的返工重來(lái)。
對(duì)于新世代的汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們的印象中幾乎沒(méi)有U2，沒(méi)有江南汽車(chē)，更不用說(shuō)那或許是自己父輩的汽車(chē)青春回憶了。
【資料圖】
奧拓，一個(gè)現(xiàn)在看起來(lái)很不起眼，但在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上有著重要標(biāo)簽的一款車(chē)。甚至它的地位可以齊名桑塔納、富康。
桑塔納，中國(guó)第一臺(tái)合資車(chē)；富康，中國(guó)家庭消費(fèi)者“奔小康”、“開(kāi)私車(chē)”的見(jiàn)證者；奧拓，中國(guó)家庭消費(fèi)者真正初涉“私家小車(chē)”的代表者。當(dāng)然，第一代奧拓上市是在1979年，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)最早奧拓已是第二代產(chǎn)品了。
切勿小看這個(gè)小車(chē)，光是“奧拓”二字當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)就有四家兵工集團(tuán)旗下骨干企業(yè)使用，而最有名，識(shí)別度最高的是那臺(tái)起名讓人難以形容的——都市貝貝。
車(chē)歸車(chē)，廠歸廠，就這樣一個(gè)引進(jìn)生產(chǎn)的小車(chē)曾經(jīng)的背景也能牽扯到現(xiàn)在的比亞迪、吉利，縱然后面的故事兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，直至2007年，最后的“江南汽車(chē)廠”實(shí)在難以為繼，迎來(lái)了最后的買(mǎi)家——眾泰汽車(chē)。也就是說(shuō)，除了長(zhǎng)安鈴木，剩下的三家生產(chǎn)鈴木的汽車(chē)廠都以收購(gòu)告終。
奧拓的故事就是這樣，在眾泰收購(gòu)江南汽車(chē)廠之后，江南汽車(chē)一直以“江南-奧拓”為名來(lái)打造這款車(chē)。所謂“打造”也不過(guò)就是只要有人買(mǎi)，廠里就組裝生產(chǎn)，將近30年的時(shí)間里，江南奧拓還是那臺(tái)江南奧拓，都市貝貝早已成了古董回憶。
回憶終究是虛無(wú)，架不住資本市場(chǎng)的殘酷。
江南汽車(chē)在兩年前終于沒(méi)能避免重組的結(jié)局，不過(guò)原因不僅是江南-奧拓這臺(tái)車(chē)，根本還在資本背景下的眾泰。
成也蕭何敗蕭何，2022年末端，眾泰又獲得新的血液，以“老車(chē)”T300的復(fù)產(chǎn)告訴市場(chǎng)“我回來(lái)了”，伴隨重生的還有江南汽車(chē)。
只不過(guò)大多數(shù)人注意到的是T300的復(fù)產(chǎn)，而忽視了更早前，也就是2022年8月，江南汽車(chē)與重慶璧山區(qū)政府簽署《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作協(xié)議》。這份協(xié)議中明確了，江南汽車(chē)重慶分公司在重慶璧山區(qū)擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛乘用車(chē)的生產(chǎn)能力。
此處需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，“江南汽車(chē)品牌是眾泰集團(tuán)旗下子品牌，但江南汽車(chē)作為獨(dú)立品牌，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”。這一點(diǎn)還在當(dāng)年江南汽車(chē)生產(chǎn)“云100”車(chē)型時(shí)，就已經(jīng)很明確。換句話(huà)說(shuō)，江南汽車(chē)的產(chǎn)品序列上，沒(méi)有太多眾泰的影子。
作為江南汽車(chē)向智能純電領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的先驅(qū)，江南U2不僅擁有別具一格的設(shè)計(jì)、諸多越級(jí)的舒適性配置、媲美A級(jí)車(chē)的大空間，而且在智能化程度上一騎絕塵——無(wú)論是硬件堆滿(mǎn)、全棧自研的J-Pilot 1.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，還是沉浸式語(yǔ)音交互系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的車(chē)和PAD分離模式，都堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)小車(chē)的突破。
此時(shí)江南U2殺出，是契機(jī)也是時(shí)機(jī)。
近期有關(guān)A0級(jí)新能源車(chē)的新品層出，有關(guān)注度極高的比亞迪海鷗，有五菱、吉利的新品，更有新勢(shì)力品牌零跑長(zhǎng)期的“無(wú)對(duì)手”狀態(tài)。U2需搶市場(chǎng)、搶時(shí)機(jī)、搶聲量。晚了，蛋糕就沒(méi)了；早了，自己可能都還沒(méi)有準(zhǔn)備好。
現(xiàn)在，或許正當(dāng)時(shí)。
車(chē)型軟硬件已經(jīng)齊備，擺在了這里。車(chē)價(jià)也很明確，5.68萬(wàn)-9.88萬(wàn)元，三種續(xù)航版本，六款配置。這與坊間比亞迪海鷗的價(jià)格相仿，相對(duì)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)針對(duì)性也很是明確。
生產(chǎn)能力也擺在這里。重慶璧山工廠整裝待發(fā)。這一點(diǎn)不僅僅是對(duì)江南汽車(chē)，也是對(duì)重慶來(lái)說(shuō)。“如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再不謀求轉(zhuǎn)型，未來(lái)我們面臨的不僅是支柱產(chǎn)業(yè)能否支撐得住的問(wèn)題，背后還有幾十萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，后果不可想象！”這是重慶的聲音，也是江南汽車(chē)的底氣。有底氣的生產(chǎn)工廠比一款還未知前途的新車(chē)要重要得多。
新品牌、新車(chē)型的聲音也擺在這里。原本就立足在湖南長(zhǎng)沙的江南汽車(chē)怎么會(huì)忘記長(zhǎng)沙得天獨(dú)厚的媒體資源呢？新車(chē)發(fā)布會(huì)是由江南汽車(chē)連同湖南衛(wèi)視打造的，發(fā)布會(huì)除了在江南汽車(chē)官方視頻號(hào)直播外，還將在芒果TV、湖南生活家頻道、湖南快樂(lè)購(gòu)電視頻道進(jìn)行播出。從另一種角度來(lái)看，江南汽車(chē)作為湖南本土汽車(chē)品牌，也是用上最好的娘家陣容。
不管怎樣，從奧拓到U2，從回憶到重塑新意，江南汽車(chē)倒是方方面面做了不少準(zhǔn)備，剩下的，暫且只能交給時(shí)間，待何時(shí)，重見(jiàn)起舞“江南”Style。
瀟湘晨報(bào)記者毛傳
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標(biāo)簽： 江南奧拓 都市貝貝 生產(chǎn)能力 眾泰汽車(chē)
