碼頭的機械、車輛都很‘聽話’，確保高效運作 通訊員供圖
羊城晚報全媒體記者 沈釗
高大的岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令，精準裝卸集裝箱；橙色的無人駕駛智能導引車來回穿行，按照智能算法規(guī)劃的路徑，將一個個集裝箱運往目標位置；整個碼頭空無一人，卻在“超級大腦”的指揮下井然有序地完成各項運輸作業(yè)……這種科幻電影中才能見到的場景，已經(jīng)在廣州港南沙港區(qū)四期碼頭成為現(xiàn)實。羊城晚報記者9月13日從廣州港集團獲悉，目前，該港口自動化作業(yè)效率已經(jīng)超過傳統(tǒng)人工作業(yè)碼頭的水平，未來的作業(yè)效率還會更高。
(資料圖片僅供參考)
國內科技力量首度聯(lián)手打造
今年7月28日，廣州港南沙四期全自動化碼頭投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。該碼頭的建設創(chuàng)造了多項“全球之最”，將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，引領建設大灣區(qū)國際航運、科技創(chuàng)新功能承載區(qū)和打造世界級港口群注入新動能。
據(jù)悉，南沙四期全自動化碼頭是我國首個由國內科技力量聯(lián)手打造的全自動化集裝箱碼頭，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。其集北斗導航、5G通信技術、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體，從自動化設備硬件到信息化系統(tǒng)采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線，創(chuàng)造了60多項專利，其中發(fā)明專利31項。
該碼頭設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業(yè)量約190萬標箱。通過大力發(fā)展江海鐵多式聯(lián)運業(yè)務，推動水水中轉、鐵水聯(lián)運等港口集疏運方式快速發(fā)展，可以充分發(fā)揮各種運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，實現(xiàn)自動化作業(yè)體系和集疏運體系有效銜接，高度契合了綠色節(jié)能、經(jīng)濟高效的可持續(xù)發(fā)展方向，能有效緩解港口車輛對城市交通的壓力，大幅減少碳排放，促進港城和諧發(fā)展。
最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月29日，投產(chǎn)一個月的南沙港區(qū)四期全自動化碼頭已經(jīng)完成了1307航次全流程測試運行作業(yè)，完成集裝箱吞吐量11.6萬TEU（標箱）；全年累計完成4585航次全流程測試運行作業(yè)，完成集裝箱吞吐量34.9萬TEU。
“在調試階段，我們已經(jīng)實現(xiàn)了駁船與大船交互‘直裝直卸’，人為駕駛集卡與IGV之間的分流隔離和‘直裝直提’，有效解決垂直布局中軌道吊帶箱‘全場跑’、外集卡‘場外等’的現(xiàn)象?！蹦仙乘钠诠こ炭偨?jīng)理何業(yè)科介紹。
何業(yè)科還表示，指揮南沙港區(qū)四期全自動化碼頭運作的“超級大腦”是完全擁有中國自主知識產(chǎn)權的最智能的自動化碼頭信息系統(tǒng)。“有了這套信息系統(tǒng)，我們碼頭的機械、車輛都很‘聽話’，確保高效運作?！焙螛I(yè)科表示，從今年上半年開展的常態(tài)化實船作業(yè)測試情況來看，目前港區(qū)無人化作業(yè)效率已超過傳統(tǒng)人工作業(yè)集裝箱碼頭水平，未來的作業(yè)效率會更高。
廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭已投運月余 羊城晚報全媒體記者 曾育文 攝
大規(guī)模復制應用推廣正在起步
為進一步加快碼頭全自動化作業(yè)效率，目前南沙四期正聯(lián)合上海振華、華東電子加快推進自動化系統(tǒng)全流程測試運行工況分析、整改，針對性解決自動化系統(tǒng)難題，持續(xù)提升自動化系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，不斷提高全流程測試運行效率，持續(xù)推進“廣州方案”全自動化碼頭落實落地。
值得一提的是，南沙四期碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭，其堆場布局與傳統(tǒng)集裝箱碼頭堆場水平布局形式相同，具備新技術大規(guī)模復制應用的經(jīng)濟性、實操性，讓南沙四期的先進技術對傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設都具有重要借鑒意義。
同等規(guī)模下，智能化改造后的碼頭，節(jié)省人力約七成，碼頭安全生產(chǎn)水平也將大幅提升。目前，廣州港將此模式復制應用在南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭，正逐步推動傳統(tǒng)集裝箱碼頭向半自動化、全自動化升級改造。
編輯：
來源：金羊網(wǎng)
標簽： 全自動化 集裝箱碼頭 測試運行 自動化系統(tǒng) 羊城晚報
