6月20日，經(jīng)過4年多的建設(shè)，連接鄭渝、鄭阜高鐵和鄭機城際鐵路的客運樞紐鄭州航空港站開通運營，與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運樞紐新格局。
鄭州航空港站由中鐵建工集團承建，該站刷新了同體量站房多項施工紀錄，實現(xiàn)了多個“國內(nèi)首例”。
鄭州航空港站開通運營
車站開通運營后，鐵路部門共安排121列旅客列車在該站辦理客運業(yè)務(wù)。
鄭州航空港站原名鄭州南站，位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，于2017年11月開工建設(shè)。為了增強車站站名的指位性，進一步方便旅客，地方政府與鐵路部門協(xié)商決定，自2022年5月31日起，將車站更名為鄭州航空港站。
亮點?四年三開通一站四聯(lián)調(diào)
鄭州航空港站站房工程建筑面積達15萬平方米，站場規(guī)模為16站臺32股道，站場雨棚建筑面積6.64萬平方米，其中鄭萬場5臺10線，鄭阜場4臺(鄭萬鄭阜共用5站臺)9線，城際場7臺13線，通過鄭萬鐵路、鄭機和機南城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。
鄭州航空港站建設(shè)中，曾遇到鐵路正線“三次開通、四次聯(lián)調(diào)聯(lián)試”，為站房施工增加了不少挑戰(zhàn)。三次開通分別是2019年12月，鄭萬場5-8道開通;2020年12月，城際場24-27道開通;2022年6月正式開通。四次聯(lián)調(diào)聯(lián)試分別是2019年8月13日，鄭萬場5-8道開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;2020年10月18日，城際場24-27道開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;2021年9月22日，同場轉(zhuǎn)線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;2022年3月13日，剩余工程開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
亮點?BIM技術(shù)全周期管理推動提質(zhì)增效
鄭州航空港站建設(shè)期間，中鐵建工項目利用BIM技術(shù)實現(xiàn)了對技術(shù)指導(dǎo)、施工管理、安全控制、質(zhì)量把關(guān)的全周期管理，真正實現(xiàn)了由“制造”到“智造”的跨越。
“鄭州航空港站站房工程鋼結(jié)構(gòu)施工體量達45000噸，比“鳥巢”的用鋼量還要多，且工藝復(fù)雜。為保證施工的速度和質(zhì)量，我們采用BIM手段對鋼結(jié)構(gòu)施工進行深化，施工流程超前預(yù)演，施工前通過三維可視化形式對工人進行交底，制作復(fù)雜節(jié)點的施工動畫指導(dǎo)現(xiàn)場施工，提高了生產(chǎn)效率，同時還為安全生產(chǎn)提供了堅實基礎(chǔ)。”中鐵建工鄭州航空港站BIM工作室主任趙興哲稱。
亮點?綠色溫馨客站實現(xiàn)多項首創(chuàng)
鄭州航空港站建設(shè)始終貫徹“綠色溫馨”的方針，以新材料、新工藝、新技術(shù)雕琢更加節(jié)能、舒適的綠色客站。
為了完美實現(xiàn)這一理念，鄭州航空港站打造國內(nèi)首例裝配式聯(lián)方網(wǎng)殼清水混凝土雨棚，一次澆筑成型無需任何裝飾雕琢，且終生免維護。同時，也是全路首例在候車大廳內(nèi)采用地面空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)和地冷地暖的高鐵站房。站房候車大廳玻璃幕墻采用含惰性氣體的“四玻雙夾膠單中空充氬氣”材料，提高保溫隔熱性能，提升節(jié)能環(huán)保指標，且“豎明橫隱”的設(shè)計方案，在天氣晴朗時車大廳無需打開一盞燈，將城市綠色可持續(xù)發(fā)展貫穿始終。
亮點?“五位一體”的便捷站房
鄭州航空港站集高鐵、地鐵、空鐵、物流、旅游集散、長途、公交、出租、社會車輛于一體，是融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的站城融合、高質(zhì)出行的特大型的“五位一體”現(xiàn)代綜合交通樞紐。
“我們在站房西北角規(guī)劃設(shè)置空鐵換乘中心和鄭州航空港站至機場的捷運系統(tǒng)，使空鐵換乘更便捷高效;在站房西南角規(guī)劃設(shè)置高鐵物流中心，在站臺南端部設(shè)置物流專用通道，直達地面物流貨運區(qū)連接高鐵物流中心，最大限度實現(xiàn)高鐵物流高效運轉(zhuǎn)和便捷化;在車站東北角設(shè)置游客集散中心，方便游客集散、促進中原文化旅游發(fā)展;在車站東南角設(shè)置汽車客運中心，方便鄭州航空港站周邊縣市區(qū)的旅客集散。”中鐵建工鄭州航空港站項目經(jīng)理鄭恒介紹。
此外，鄭州航空港站還率先采用了“多維進站、下進下出”的便捷換乘模式。(頂端新聞·河南商報記者王訪賢文/圖)
