您的位置:首頁 >產(chǎn)經(jīng) >

新增通車?yán)锍?8.2公里 鄭州城市軌道交通將迎來開通“小高峰”

2022-03-21 07:51:49 來源:河南商報(bào)

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù),全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程排名,鄭州目前排第15名。

這也是自2020年底以來,鄭州再一次保持這個(gè)位次。但相比2019年曾獲得的“全國(guó)前十名”佳績(jī),鄭州當(dāng)下的排名不算太理想。兩年來,“小伙伴”們大力往前沖,也拉大了與鄭州的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

不過好消息是,鄭州今年將有軌道交通項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng),接下來幾年也會(huì)不斷“上新”,有望刷新排名。

軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù),鄭州再次排名第十五

日前,交通運(yùn)輸部公布了全國(guó)城市軌道交通(含地鐵、輕軌、有軌電車等)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

截至2022年2月,內(nèi)地已開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市,總數(shù)達(dá)到51個(gè),運(yùn)營(yíng)里程8819公里。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程前10名,依次為上海、北京、廣州、成都、武漢、深圳、南京、重慶、杭州、青島。

其中,鄭州城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)206.3公里,在全國(guó)排第15名,在中部6個(gè)省會(huì)城市中排第二,僅低于武漢;在9個(gè)國(guó)家中心城市中,則排名最末一位。

值得注意的是,在2020年底,鄭州城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù),就達(dá)到了206.3公里,在全國(guó)排到了第15名,一年多來,里程和排名都沒有變化。

但要相比再早前,鄭州的排名有所下滑。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù),2019年6月,鄭州軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù),在全國(guó)曾一度排到第10名。

這不禁讓人好奇,鄭州的城市軌道交通建設(shè),是不是慢下來了?

這兩年一些“小伙伴”更猛,把鄭州“比下去了”

鄭州的軌道交通建設(shè)速度,到底咋樣?來看對(duì)比。鄭州首條城市軌道交通線路(1號(hào)線)開通于2013年12月,此后幾年,又相繼開通2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、城郊線和3號(hào)線一期等線路,達(dá)到206.3公里。

同樣于2013年開通首條軌道交通線路的哈爾濱,截至目前,開通3條線路,運(yùn)營(yíng)里程為78.1公里,兩相比較,鄭州的發(fā)展速度明顯快得多。

目前,全國(guó)開通城市軌道交通的51個(gè)城市中,運(yùn)營(yíng)里程數(shù)超過200公里的,有16個(gè),不到1/3。200公里是個(gè)“臺(tái)階”。

達(dá)到200公里這個(gè)“臺(tái)階”,鄭州用了7年。西安用了10年,杭州用了8年,成都也用了8年。這么來看,鄭州算是發(fā)展比較快的。

但差距是在某一個(gè)階段突然拉大。

比如杭州市,2020年軌道交通里程數(shù)迎來“大爆發(fā)”,當(dāng)年一下新增6條線路總計(jì)169.64公里,從排在鄭州之后的全國(guó)第16名躍升到第9名。今年前倆月,杭州再次新增94.7公里,繼續(xù)拉大差距。

2020年,鄭州一口氣開通了地鐵3號(hào)線1期和地鐵4號(hào)線,開通里程增加約55公里,但比起其他小伙伴就遜色了。

2021年,鄭州并未新增新的軌道交通線路,但排行榜前15名中,有11個(gè)城市均“上新”,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。

這些將開通的線路,能為鄭州提升多少位次?

好消息是,今年鄭州城市軌道交通將迎來開通“小高峰”。

根據(jù)鄭州市2022年政府投資項(xiàng)目計(jì)劃,今年將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)地鐵6號(hào)線一期、3號(hào)線二期及機(jī)許市域鐵路開通運(yùn)營(yíng),新增通車?yán)锍?8.2公里。

河南省交通運(yùn)輸廳介紹稱,“今年要新開通運(yùn)營(yíng)5條地鐵線路”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,除3號(hào)線二期、6號(hào)線一期外,涉及鄭州的,還有9號(hào)線一期工程延伸線(城郊鐵路二期工程),17號(hào)線(鄭許市域鐵路鄭州段),都有望開通。

更振奮的是,未來三四年,鄭州城市軌道交通仍將不斷“上新”。

《鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019~2024年)》顯示,除3號(hào)線二期、6號(hào)線一期外,鄭州還將建設(shè)7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、10號(hào)線一期、12號(hào)線一期、14號(hào)線一期共7個(gè)項(xiàng)目,總長(zhǎng)160公里左右。

這幾條線路全部建設(shè)完成后,鄭州城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程,將達(dá)到370公里以上,有望刷新排名,實(shí)現(xiàn)反超。

值得一提的是,鄭州提升軌道交通里程的同時(shí),軌道交通形式也會(huì)進(jìn)一步豐富。

目前鄭州已開通的城市軌道交通,只有地鐵一種類型。

不過,河南交通運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長(zhǎng)龍志剛介紹,鄭州目前規(guī)劃的有S2、S3、S4等快線,其中S2串聯(lián)鄭州、開封、洛陽3市,S3銜接鄭州中心城區(qū)與港區(qū)副城、焦作、新鄉(xiāng)、新鄭、平頂山,S4銜接鄭州高新區(qū)、中心城區(qū)、東部新城、港區(qū)副城及焦作主城等,這些線路具備城際、市域和地鐵復(fù)合功能,投用后將豐富鄭州城市軌道交通形式。

2021年,鄭州地鐵客運(yùn)量達(dá)4.29億人次

提到軌道交通,就不得不提其客流量和客流強(qiáng)度。鄭州的軌道交通客流量咋樣?

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示,2021年,全年軌道交通客運(yùn)量237.1億人次,數(shù)據(jù)還顯示,2021年全年平均客運(yùn)強(qiáng)度約0.82萬人次每公里日。其中,鄭州全年客運(yùn)量約4.29億人次,在全國(guó)排第13位。

全國(guó)軌道交通客流強(qiáng)度超過1萬人次/公里/日的,有深圳、廣州、上海、北京、西安、長(zhǎng)沙6個(gè)城市。鄭州軌道交通客流強(qiáng)度為0.57萬人次/公里/日,低于全國(guó)平均值。

龍志剛對(duì)此分析,一方面,鄭州2021年受特大暴雨影響,地鐵線路暫停多日,鄭州還遭遇多輪新冠疫情,多個(gè)區(qū)域被劃為封控區(qū)、管控區(qū),客運(yùn)量受影響。另一方面,部分線路客流量相對(duì)不足,也拉低了整體客流強(qiáng)度。

依據(jù)相關(guān)規(guī)定,擬建地鐵、輕軌線路,初期客運(yùn)強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次。還有消息稱,城市軌道交通開通運(yùn)營(yíng)三年后,客流不達(dá)標(biāo),可能影響上報(bào)新一輪建設(shè)規(guī)劃。這會(huì)不會(huì)對(duì)鄭州未來的地鐵規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)生影響?

對(duì)此,龍志剛表示,“不必過于擔(dān)心,從一線城市經(jīng)驗(yàn)看,隨著城市軌道交通真正形成發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò),客流量和強(qiáng)度等都將隨之提升。鄭州城市軌道交通還在不斷建設(shè),還未形成網(wǎng)絡(luò),相當(dāng)一部分客流量分散到了公交上。鄭州常住人口超過千萬,城區(qū)人口在六成左右,很有競(jìng)爭(zhēng)力,客流量有很大的提升空間。”(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者陳朋沖)

標(biāo)簽: 軌道交通 地鐵6號(hào)線 3號(hào)線二期 開通小高峰