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河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何“出圈”?氫燃料電池汽車前景可期

2022-08-30 08:45:09 來(lái)源:頂端新聞

圖源:宇通官網(wǎng)

頂端新聞特約專家袁博(河南省社科院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員)

近日,在世界新能源汽車大會(huì)上,交通運(yùn)輸部表示將進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

河南有1億人口的內(nèi)需市場(chǎng),孕育著大量消費(fèi)升級(jí)需求。近日出爐的7月份河南經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“成績(jī)單”顯示,河南省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體持續(xù)恢復(fù)、有所企穩(wěn)。其中,新能源汽車的消費(fèi)數(shù)據(jù)格外亮眼,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可謂“馬力十足”。

那么,河南在發(fā)展新能源汽車方面有哪些短板?有何優(yōu)勢(shì)?未來(lái)發(fā)展?jié)摿τ秩绾?

河南新能源汽車產(chǎn)量不高

河南是中國(guó)新能源汽車重要的生產(chǎn)和推廣地區(qū),發(fā)展水平較高,在此基礎(chǔ)上,河南省政府和各級(jí)地方政府持續(xù)出臺(tái)各類鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)和推廣的政策,進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)還存在問(wèn)題:整體產(chǎn)銷量在國(guó)內(nèi)占比低,新能源汽車普及率不高;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡,商用車占比過(guò)高,新能源乘用車占比低;新能源汽車后市場(chǎng)體系混亂,影響產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。受上述問(wèn)題以及新冠肺炎疫情的影響,2021年河南新能源汽車產(chǎn)量?jī)H6.05萬(wàn)輛,河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要尋找切實(shí)有效的對(duì)策。

全球領(lǐng)先,河南氫燃料電池汽車前景可期

氫燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱,是完全的清潔排放,對(duì)環(huán)境是真正的零污染,可以加速雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

河南在氫燃料電池汽車的研發(fā)與生產(chǎn)方面已經(jīng)走在全國(guó)乃至全球的前列,其中宇通客車在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)和生產(chǎn)氫燃料電池客車,目前已經(jīng)成功推出第三代氫燃料電池客車,在2018年初獲批組建中國(guó)客車行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺(tái)——鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心,同時(shí)自有加氫站為旗下氫燃料電池客車服務(wù)。氫燃料電池汽車未來(lái)的應(yīng)用前景廣闊,河南氫燃料電池汽車的發(fā)展前景可期。

以龍頭企業(yè)引領(lǐng),打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群

河南目前以生產(chǎn)新能源商用車為主,缺乏本土大型新能源乘用車企業(yè),新能源乘用車無(wú)論是產(chǎn)量還是技術(shù)含量均處于較低水平,短期內(nèi)難以培育出本土大型新能源乘用車企業(yè),這不僅阻礙新能源乘用車領(lǐng)域的發(fā)展,還將導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步失衡,影響產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。

近年來(lái)河南省相關(guān)部門積極采取措施,通過(guò)引進(jìn)省外先進(jìn)企業(yè)提升本土新能源乘用車領(lǐng)域的發(fā)展。海馬汽車和上汽集團(tuán)先后在省內(nèi)投資建廠;2021年9月國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車企業(yè)——比亞迪正式落戶鄭州航空港,工廠占地面積超過(guò)4000畝,主要生產(chǎn)新能源整車和零部件,年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到40萬(wàn)輛。

雖然河南省已經(jīng)引進(jìn)數(shù)家大型企業(yè),但目前數(shù)量仍然較少且分散,今后應(yīng)進(jìn)一步加大招商引資力度,引入更多省外相關(guān)優(yōu)秀企業(yè),圍繞行業(yè)龍頭企業(yè)建立專業(yè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū),力爭(zhēng)打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

完善全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系從產(chǎn)業(yè)大省邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省

河南是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的擁有原材料—核心零部件—整車—配套設(shè)備的完備新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的省份,其中有以多氟多為代表的電池原材料生產(chǎn)企業(yè),以中創(chuàng)新航為代表的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè),以宇通客車為代表的整車生產(chǎn)企業(yè),以許繼電氣為代表的配套設(shè)備制造商。

雖然已經(jīng)形成全產(chǎn)業(yè)鏈,但河南目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系仍然存在兩大問(wèn)題:一是缺乏電機(jī)和電控零部件生產(chǎn)企業(yè),使河南在新能源汽車核心三電領(lǐng)域(電池、電機(jī)、電控)發(fā)展不完整;二是企業(yè)的客戶主要以省外企業(yè)為主,省內(nèi)合作較少,產(chǎn)業(yè)鏈利用效率較低。

如何打破上述瓶頸?一方面需要出臺(tái)相關(guān)扶持政策,培育電機(jī)和電控零部件生產(chǎn)企業(yè),鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步拓寬發(fā)展領(lǐng)域;另一方面,加強(qiáng)省內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)間的協(xié)同合作,真正發(fā)揮完整產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),完善全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展體系。

建立健全動(dòng)力電池報(bào)廢回收機(jī)制構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

隨著新能源汽車的保有量和占汽車總量比例逐年提高,報(bào)廢動(dòng)力電池的數(shù)量也急劇增加,對(duì)環(huán)境會(huì)造成一定污染。因此,廢舊動(dòng)力電池的處置在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中愈發(fā)重要。

河南近年來(lái)積極探索建立動(dòng)力電池回收機(jī)制,2019年9月中國(guó)鐵塔(新鄉(xiāng))動(dòng)力電池回收與創(chuàng)新中心成立,是中國(guó)鐵塔首批在全國(guó)成立的4個(gè)電池回收與創(chuàng)新中心之一。不過(guò),河南目前尚無(wú)本土動(dòng)力電池回收機(jī)構(gòu),今后還需進(jìn)一步建立健全動(dòng)力電池報(bào)廢回收機(jī)制,進(jìn)而形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

標(biāo)簽: 新能源汽車 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡 氫燃料電池汽車 前景可期

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