去年年底豐田汽車上市了一款中大型的MPV，這款新車沒有入門版，上來就是中高配車型。這么一說，一些小伙伴應(yīng)該猜到了，這款車型就是來自一汽豐田旗下的格瑞維亞。
格瑞維亞的首份成績單已經(jīng)亮相，去年12月份新車上險量為60，也就是說格瑞維亞上市的第一個月賣了60輛。當(dāng)然，對于這樣的數(shù)據(jù)也不必嘲笑，因為幾乎沒有太多的說服力。
說該新車沒有入門版，是因為這款新車并沒有像賽那一樣提供低配版。格瑞維亞的廠家指導(dǎo)價為35.58~41.08萬，入門價就是賽那的中配。
(相關(guān)資料圖)
該新車的外觀設(shè)計其實和賽那車型幾乎是一致的，很難看得出來兩者之間的差異。鷹眼造型的大燈采用了更加尖銳的鍍鉻條進(jìn)行了裝飾，車頭看起來確實特別兇狠。從鏤空的進(jìn)氣中網(wǎng)我們能得知，該新車是帶有發(fā)動機(jī)的，所以是沒有續(xù)航里程焦慮的。
從車型側(cè)面來看，該新車的車身線條感幾乎和賽那是一樣的，只不過輪轂尺寸更大，采用的多幅樣式的設(shè)計，超大的輪轂讓整車看起來有點SUV或者旅行車的視覺感受。此外，該新車全系匹配了雙側(cè)電動滑門。
車型尾部采用了小巧的運(yùn)動尾翼，貫穿式的熏黑擴(kuò)散器，AB尾燈（很多購買豐田賽那的小伙伴都喜歡將尾燈升級成貫穿樣式的設(shè)計）。從這款格瑞維亞的外觀設(shè)計，你能發(fā)現(xiàn)與賽那的不同之處嗎？車身數(shù)據(jù)部分，該新車的長寬高分別為5175/1995/1785mm，軸距是3060mm。
相較于運(yùn)動化的外觀，我覺得這款格瑞維亞的內(nèi)飾設(shè)計和豐田賽那有著一樣的問題，內(nèi)飾設(shè)計過于粗糙，而且內(nèi)部的設(shè)計看起來是極具機(jī)械感。
和賽那入門版車型提供的小屏幕不太一樣，這款格瑞維亞入門就是中高配，所以全系搭載了12.3英寸的液晶屏幕，支持手機(jī)互聯(lián)，但是高配車型上才有搭載。
該新車和賽那一樣，在很多配置上行車電腦都是采用的炮筒儀表盤的設(shè)計，要知道這款新車中配的價格幾乎達(dá)到了40萬元，顯然不夠誠意。而且座椅還是半真皮半仿皮的設(shè)計，對于豐田汽車來說，格瑞維亞絕對是一款旗艦型的MPV，但是配置依然有著較大的不足。
這款格瑞維亞和賽那一樣全系匹配了L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，在內(nèi)飾設(shè)計不算精致的情況下，該新車的智能輔助駕駛系統(tǒng)幾乎成了內(nèi)部的唯一亮點所在。
再來聊聊動力系統(tǒng)，采用的2.5L加電機(jī)組成的混動版本，這是豐田埃爾法的同款動力系統(tǒng)。但在試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)超過100km/h以后噪音增加相當(dāng)明顯，和別克GL8相比差距明顯。
有意思的是，盡管去年12月份才剛剛推出，并且沒有入門版車型，但是在今年一月份這款格瑞維亞居然有低配車型悄悄出現(xiàn)在配置單上。一共擁有兩款，輪轂只有17和18英寸，輪轂尺寸縮小，分段式的天窗也變成了小電動天窗，還取消了車頂行李架，而真皮方向盤則變成了塑料方向盤。行車電腦屏幕由原先全系12.3英寸變成了8英寸。這是不是表明一汽豐田遇到了較大的銷售阻力，所以降低配置，拉低價格來提升銷量呢？
標(biāo)簽： 即將上市低配版中大型商務(wù)車 埃爾法同款動力 這才是豐
