8月10日，寧波一小鵬汽車(chē)在高架行駛過(guò)程中與前方正在檢查車(chē)輛故障的人員及故障車(chē)輛發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。事發(fā)后，疑似車(chē)主的聊天記錄被在網(wǎng)絡(luò)上傳播，稱其當(dāng)時(shí)開(kāi)著LCC輔助駕駛(版本2.5)，不過(guò)車(chē)主同時(shí)稱自己當(dāng)時(shí)“分神”了。
網(wǎng)傳行車(chē)記錄儀拍攝到的畫(huà)面顯示，在寧波某高架橋路段，一輛拋錨的故障車(chē)停在最左側(cè)車(chē)道，車(chē)主疑似正在后備廂前處理故障。隨后，一輛小鵬P7汽車(chē)直接向故障車(chē)駛?cè)?，似乎沒(méi)有減速痕跡，結(jié)果引發(fā)了嚴(yán)重的交通事故。視頻顯示，站在車(chē)尾的人被拋向高空，并重重摔落。
網(wǎng)傳小鵬車(chē)主聊天記錄顯示，當(dāng)時(shí)車(chē)輛自適應(yīng)巡航速度定在80km/h，車(chē)輛在撞擊前未發(fā)生任何警告，車(chē)主稱正巧當(dāng)時(shí)自己分神，“我撞了后意識(shí)到來(lái)不及了”。
多方回應(yīng)
小鵬汽車(chē)：將全力配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查
目前交警部門(mén)已經(jīng)立案處理，門(mén)店已第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。
對(duì)此，負(fù)責(zé)該路段的奉化交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)一工作人員表示，目前該事故正進(jìn)行初步調(diào)查。該名工作人員表示，“發(fā)生事故后，我們就把他(肇事車(chē)主)傳喚過(guò)來(lái)做筆錄了。”至于事故是否為網(wǎng)傳的LCC輔助駕駛功能造成，其說(shuō)暫時(shí)不能確認(rèn)。
小鵬汽車(chē)方面表示：“經(jīng)核實(shí)，8月10日下午，寧波一車(chē)主駕駛車(chē)輛與前方檢查車(chē)輛故障人員發(fā)生碰撞，發(fā)生人員傷亡。我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍译x世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門(mén)已經(jīng)立案處理，門(mén)店已第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。我們將全力配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜。”
網(wǎng)友聲音
不要拿開(kāi)了輔助駕駛撇清責(zé)任
@小當(dāng)仔-：車(chē)主不要拿開(kāi)了輔助駕駛撇清責(zé)任，那以后只要買(mǎi)了帶輔助駕駛的車(chē)撞人都沒(méi)責(zé)任了?
@2359hours：誰(shuí)開(kāi)車(chē)誰(shuí)賠償、負(fù)責(zé)，剩下那些什么車(chē)輛的問(wèn)題，車(chē)主自己去找車(chē)企，這樣劃分責(zé)任是最好的。
@Bcy22：拋錨車(chē)主是不是警告牌也放得太近了?
@法不溯：家用小轎車(chē)的折疊式三腳架不要放后備廂!就放車(chē)內(nèi)，發(fā)生事故后需要下車(chē)放置三腳架的先在車(chē)上準(zhǔn)備好，再觀察后方來(lái)車(chē)確認(rèn)安全后下車(chē)靠?jī)?nèi)側(cè)護(hù)欄走，沿途隨時(shí)注意來(lái)車(chē)，太多事故發(fā)生在撅著屁股從后備廂找三腳架的時(shí)候了。
人能夠做的事情，就別交給機(jī)器
@木辛瞳：輔助駕駛出了好多次事故了，有些車(chē)主真的不要信任輔助駕駛，方向盤(pán)要時(shí)刻掌握在自己手里。
@大臍二橙：一次血淋淋的事故擺在眼前，終于讓大家的廣告文案從“自動(dòng)駕駛”改成了“輔助駕駛”，可惜這個(gè)代價(jià)太大了。
@山頂上的麋鹿：目前大部分所謂的“自動(dòng)駕駛”，就是用毫米波雷達(dá)+攝像頭來(lái)感知路況，但這種組合識(shí)別靜態(tài)物體會(huì)有一點(diǎn)問(wèn)題?，F(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)做法還是——目視前方，手握方向盤(pán)，把腳放在剎車(chē)上。人能夠做的事情，就別交給機(jī)器，特別是剎車(chē)。
@是你晨?jī)焊纾嚎戳藥妆橐曨l，每看一遍心中都會(huì)膽戰(zhàn)心驚，畢竟事發(fā)太突然了，一個(gè)鮮活的生命突然就沒(méi)了。從視頻中能看得出來(lái)，事故車(chē)輛的車(chē)主有擺放警示牌，只是距離太近了，目測(cè)不到2米，后車(chē)絲毫沒(méi)有減速?gòu)街本妥擦松先?，?dǎo)致慘劇的發(fā)生。
這起事故大概就是因?yàn)檎厥萝?chē)主開(kāi)啟了LCC(車(chē)道居中輔助)功能以后，就過(guò)分相信該功能，結(jié)果小鵬汽車(chē)的LCC沒(méi)有識(shí)別到前方的事故車(chē)輛，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)道居中輔助會(huì)給司機(jī)帶來(lái)智能駕駛的舒適體驗(yàn)，但這項(xiàng)技術(shù)本質(zhì)上還是輔助駕駛，并不是真正意義上的自動(dòng)駕駛，駕駛員應(yīng)該合理使用，而不是過(guò)分依賴LCC，否則就會(huì)帶來(lái)不可預(yù)知的安全風(fēng)險(xiǎn)。
(據(jù)南京日?qǐng)?bào)、央廣網(wǎng)、澎湃新聞等)
標(biāo)簽： 小鵬車(chē)主開(kāi)輔助駕駛功能撞人致死 方向盤(pán)還得掌握在自己手里 小鵬汽車(chē) 事故調(diào)查
