8月29日,華為低調(diào)推出新機(jī),蘋果緊接著宣布新品發(fā)布會(huì)定檔9月13日。就在兩家手機(jī)粉在網(wǎng)上打得熱鬧之際,小米、拼多多、蔚來等企業(yè)紛紛于當(dāng)天晚上公布2023年二季度財(cái)報(bào)。8月30日,小米品牌首款車型將于 2024 年上半年正式量產(chǎn)詞條登上熱搜。
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網(wǎng)友發(fā)出疑問:小米汽車終于要來了嗎?
從小米集團(tuán)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看,2023年第二季度,小米集團(tuán)營收674億元,同比下滑4%;經(jīng)調(diào)整凈利潤為51億元,同比大增147%,小米上半年總盈利水平已接近去年全年;整體毛利率達(dá)到21.0%,創(chuàng)下歷史新高。
值得注意的是,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在社交平臺(tái)曬出小米Q2財(cái)報(bào),并發(fā)文表示,小米集團(tuán)二季度研發(fā)支出為46億元,增長21%,其中智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)共投入14億元。
小米造車,有何優(yōu)勢?
近年來,隨著國家政策、技術(shù)突破、資本涌入,造車成為投資熱點(diǎn),新能源汽車領(lǐng)域是一片藍(lán)海景象。
由于手機(jī)制造和整車制造有著很多相通的地方,華為、小米等手機(jī)巨頭紛紛跨界造車。
相對(duì)于蔚來、華為、恒大等“先行”企業(yè),2017年入局的小米顯得稍晚了些。不過,在造車一事上,小米可以說是信心滿滿。雷軍曾表示:“造車與造手機(jī)之間,存在著很多的共通點(diǎn)。小米在有了造手機(jī)經(jīng)驗(yàn)積累的情況下,想要造車難度不大”。
小米造車,它有何優(yōu)勢?
首先,小米有高質(zhì)量的供應(yīng)鏈。公開資料顯示,小米已經(jīng)投資了50多家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)。如衛(wèi)藍(lán)新能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電、深動(dòng)科技、縱目科技等電池廠商、智能駕駛等企業(yè)進(jìn)行投資??俊俺鳂I(yè)”的方式,小米便可以實(shí)現(xiàn)新能源造車的從0到1。
其次,在生態(tài)方面,從手機(jī)到家電,小米的智能生活生態(tài)鏈搭建目前已漸入佳境。此外,小米的技術(shù)研發(fā)布局已進(jìn)入多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域,包括5G移動(dòng)通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及人工智能,同時(shí)基于智能制造,進(jìn)入機(jī)器人、無人工廠、智能電動(dòng)汽車等,總體細(xì)分領(lǐng)域達(dá)99項(xiàng)。這樣的布局將為小米新能源汽車打造技術(shù)壁壘。
最后是用戶優(yōu)勢,小米在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)億米粉,他們對(duì)小米的品牌忠誠度將為小米汽車買單。
小米汽車值得期待嗎?
在此次財(cái)報(bào)發(fā)布后,小米集團(tuán)總裁盧偉冰在隨后的采訪中介紹,小米汽車的實(shí)際投入力度還要更大,小米是抱著未來進(jìn)入全球前五的目標(biāo)來做汽車的長期布局,做全棧自研,還自建了汽車工廠,所以現(xiàn)金流的投入要比披露的數(shù)字還要更高。此外,他還表示,小米汽車剛剛結(jié)束了夏測,進(jìn)展超出預(yù)期,維持 2024 年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變。
這意味著,奔跑多年的小米終于要迎來市場的檢驗(yàn)。網(wǎng)友們紛紛開始關(guān)心價(jià)格和車的性能。
其實(shí)早在今年1月,有媒體爆料稱,小米的首款新車將分為兩個(gè)版本。其中,低配版售價(jià)在26萬-30萬元之間,高配版售價(jià)超過35萬元。雷軍還曾透露首款車型會(huì)定位中高端,并且會(huì)用上交付之時(shí)的尖端技術(shù)和尖端水平,價(jià)格很有可能在10萬元-30萬元之間。
據(jù)小米汽車新車路試的照片,小米汽車首款車型將是一款溜背式設(shè)計(jì)的轎跑車型。車頭較長,與人們對(duì)純電動(dòng)車型的印象有明顯不同。新車預(yù)計(jì)將有一個(gè)封閉的前端設(shè)計(jì),以進(jìn)一步優(yōu)化其空氣動(dòng)力學(xué)性能。另外,雖然車身覆蓋了厚厚的偽裝,但還是可以看到汽車頭頂搭載了激光雷達(dá)設(shè)備。車輛參數(shù)方面,網(wǎng)傳的一份銘牌顯示,新車搭載101kWh電池包,重量為642kg。額定電壓為726.7V,額定容量為139Ah。同時(shí),有業(yè)內(nèi)人士也分析,小米汽車很有可能搭載寧德時(shí)代的麒麟電池、800V平臺(tái)、無線充電、激光雷達(dá)等產(chǎn)品技術(shù),會(huì)是一套偏高端的配置。
這樣看來,似乎也驗(yàn)證了雷軍在前不久演講會(huì)上的發(fā)言:高端是小米的必由之路,更是“生死之戰(zhàn)”。
在一片叫好聲中,也有不少網(wǎng)友表示疑問:感覺這條路走不通了,起步晚,專利壁壘太嚴(yán)重。但不管怎樣,小米汽車終于要站上舞臺(tái)了。至于能否后來者居上,仍是未知數(shù)。
瀟湘晨報(bào)記者王茶茶綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞、半島傳媒報(bào)道 圖/源于網(wǎng)絡(luò)
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