出品 | 搜狐汽車·E電園
作者 | 李林澤
編輯 | 蔡欣宇
(資料圖)
作為燃油車時(shí)代自主品牌的頭部企業(yè)，吉利汽車在新能源領(lǐng)域布局甚廣，不過(guò)更多聚焦純電動(dòng)領(lǐng)域。今年2月底，吉利發(fā)布了銀河系列，表明了進(jìn)軍插混市場(chǎng)的決心，首款新車銀河L7在5月31日正式上市，售價(jià)區(qū)間13.87-17.37萬(wàn)元。
銀河L7可以算是上半年新插混SUV最后一個(gè)“出牌”的車型，或許看到“隔壁”哈弗梟龍系列以及比亞迪宋系列冠軍版后，在價(jià)格上明顯比此前曝光的16.88-21.38萬(wàn)元經(jīng)銷商提車價(jià)格要低了很多。銀河L7將“要份額不要利潤(rùn)”，體現(xiàn)的淋漓盡致。
面對(duì)“油電同價(jià)”的沖擊，銀河L7的售價(jià)似乎讓我們感受到了吉利的誠(chéng)意。但剖析銀河L7的配置分布，其實(shí)就能看到吉利的“小心思”，入門版配置并不是非常豐富主要拉低售價(jià)區(qū)間，此前的宣傳點(diǎn)例如AR-HUD、女王副駕等都只有頂配才有或是選裝。作為銀河系列的開山之作，銀河L7承擔(dān)著打開序列聲量，這個(gè)頗具難度的任務(wù)。
【·入門配置不高 要買就看頂配】
銀河L7共計(jì)分為五個(gè)配置版本，其中純電續(xù)航分為55km和115km，動(dòng)力上均搭載1.5T PHEV系統(tǒng)，主要差在電池容量，前者為9.11kWh，后者為18.7kWh，虧電油耗均為5.23L/100km，零百加速時(shí)間最快6.9秒。如果作為日常通勤車且有家樁一天一充的用戶來(lái)說(shuō)，兩個(gè)版本的純電續(xù)航也都基本夠用，不會(huì)在動(dòng)力體驗(yàn)上有很大差距。
重要的是配置分布，或是為了拉低整體售價(jià)區(qū)間，AIR版的配置不高，雖然配備了LED燈組，不過(guò)智能遠(yuǎn)近光控制、電尾門、車身黑色運(yùn)動(dòng)套件都沒(méi)有配置，而且全景天窗也需要選裝。內(nèi)飾層面此前主要宣傳的AR-HUD、4音區(qū)智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電也沒(méi)有配備。
安全配置上，AIR版缺少了前/后排一體式雙側(cè)安全氣簾、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)，和基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛功能，整體配置上比較“素”。MAX版配置稍有提升，主要增加了智能遠(yuǎn)光燈控制、電尾門、呼吸氛圍燈、主駕座椅加熱、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前/后排一體式雙側(cè)安全氣簾，以及完整的L2級(jí)自動(dòng)駕駛配置，算是中規(guī)中矩。
而真正能體現(xiàn)出銀河L7豪華感的就是頂配星艦版，哈曼Infinity音響（含頭枕音響）、主駕腰托4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅通風(fēng)/按摩/理療、前排座椅記憶、手機(jī)智能藍(lán)牙鑰匙。不過(guò)值得注意的是，外部律動(dòng)燈光秀、車身黑色運(yùn)動(dòng)套件、大尺寸輪轂、25.6英寸AR-HUD、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)，即便是頂配也需要選裝，這種SKU分配好似讓人看到了當(dāng)初剛上市的小鵬G9。
【·跟競(jìng)品比如何？】
根據(jù)吉利官方宣傳，銀河L7有“電感造型、勁省電混、秒懂車機(jī)、寵愛副駕、原生安全”五大產(chǎn)品亮點(diǎn)，其中造型設(shè)計(jì)無(wú)法直接橫向比較，后面四大亮點(diǎn)相比同級(jí)的梟龍MAX以及宋Pro DM-i又如何？
對(duì)于插電混動(dòng)車最重要的動(dòng)力部分，三家的取向性有明顯不同，比亞迪DM-i為單檔DHT，主打的是經(jīng)濟(jì)省油，不過(guò)在高速工況下的動(dòng)力輸出略低；梟龍MAX搭載長(zhǎng)城最新發(fā)布的Hi4技術(shù)，搭配兩檔DHT，車輛主要為后驅(qū)形式，且用兩個(gè)電機(jī)就能完成四驅(qū)動(dòng)力輸出，能比DM-i適應(yīng)更多工況，且高速動(dòng)力強(qiáng)。
銀河L7采用1.5T PHEV+三擋DHT的動(dòng)力搭配，理論上比梟龍MAX針對(duì)不同路況的動(dòng)力調(diào)節(jié)能力更強(qiáng)，官方也是希望該車能滿足市區(qū)通勤、市郊短途、城際長(zhǎng)途需求，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。更重要的是，銀河L7的最高時(shí)速超過(guò)200km/h，是同級(jí)中的佼佼者，不過(guò)可惜全系均為兩驅(qū)，沒(méi)有四驅(qū)版本。
在與競(jìng)品對(duì)比中，銀河L7的系統(tǒng)最大功率最強(qiáng)，零百加速時(shí)間6.9秒，和梟龍MAX的6.8秒基本一致。三款車型頂配版電池容量都是在19kWh左右，虧電油耗之間的差距也不大，銀河L7以5.23L/100km的成績(jī)獲勝。此外，銀河L7著重宣傳了電池安全，在整車正向刮底、整車后向刮底、整車負(fù)坎沖擊、整車托底四項(xiàng)中，電池均未發(fā)生重大事故。
內(nèi)飾部分宋Pro DM-i配備的15.6英寸中控屏尺寸最大，不過(guò)銀河L7和梟龍MAX還配備副駕娛樂(lè)屏，尺寸分別為16.2英寸和12.3英寸，銀河L7更是搭配8155芯片，內(nèi)置銀河N OS系統(tǒng)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)和配置都朝向新勢(shì)力車企看齊。
針對(duì)副駕乘坐體驗(yàn)，銀河L7頂配版帶有女王副駕，這點(diǎn)是相比競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)，而且銀河L7的座椅材質(zhì)為真皮，兩款競(jìng)品均為仿皮。此外，銀河L7前排座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩，主副駕駛均帶有電動(dòng)座椅記憶，乘坐舒適感上會(huì)更佳。
綜合來(lái)看，銀河L7還是以家庭舒適為取向的一款產(chǎn)品，較競(jìng)品更注重于車內(nèi)座艙科技感和豪華感的打造。與此同時(shí)，在三檔DHT混動(dòng)的加持下，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是油耗數(shù)據(jù)，也都處在中上游水準(zhǔn)，是一款沒(méi)有硬傷的成熟產(chǎn)品。不過(guò)需要特意說(shuō)明，銀河L7的配置優(yōu)勢(shì)僅限于頂配版本，如果用中低配對(duì)比，那么銀河L7的亮點(diǎn)更多是在價(jià)格上。
【·銀河系列身負(fù)重?fù)?dān)】
吉利在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路上做過(guò)不少嘗試，曾在新加坡發(fā)布了號(hào)稱“東半球最好電動(dòng)車”的幾何A，后續(xù)針對(duì)高端市場(chǎng)布局了極氪，小眾市場(chǎng)中還有smart和路特斯，B端市場(chǎng)針對(duì)性推出了睿藍(lán)，甚至未來(lái)的沃爾沃也會(huì)全面電動(dòng)化?？梢哉f(shuō)吉利此前的發(fā)展路徑都是圍繞純電動(dòng)車，對(duì)于插混領(lǐng)域似乎并不看重，在2022年才推出了星越L和帝豪L的Hi-p版本。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車銷量142萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.5%。2023年1-4月，新能源車零售銷量同比增長(zhǎng)35.8%明顯放緩，而插混產(chǎn)品零售增幅高達(dá)94.2%，大幅領(lǐng)先純電動(dòng)車的19%。進(jìn)一步細(xì)化數(shù)據(jù)，1-4月各品類車型中，SUV的銷量數(shù)據(jù)最高，達(dá)到了355,879輛，30萬(wàn)元以下更是主力市場(chǎng)。
可見，插電混動(dòng)車正在被用戶快速接受，核心原因無(wú)外乎用車成本低和沒(méi)有續(xù)航焦慮，而此前真正做到這些的產(chǎn)品并不多，尤其是在銷量群體數(shù)量最多的10-20萬(wàn)元區(qū)間，所以才導(dǎo)致比亞迪一家獨(dú)大。
包括吉利等品牌此前都押寶純電動(dòng)車，對(duì)插混車要求并不高，且在“電比油貴”的定價(jià)策略下，很多產(chǎn)品售價(jià)已經(jīng)接近合資燃油SUV。隨著插混車的崛起，以及比亞迪發(fā)起的“油電同價(jià)”模式后，頭部車企才意識(shí)到平價(jià)插混車的意義。
銀河系列對(duì)于吉利重要性不言而喻，星越L和帝豪L的Hi-P產(chǎn)品基本宣告失敗，銀河系列煥新出發(fā)，瞄準(zhǔn)15-30萬(wàn)元區(qū)間，彌補(bǔ)吉利品牌的產(chǎn)品劣勢(shì)，進(jìn)一步跟比亞迪正面競(jìng)爭(zhēng)，L7更是需要肩負(fù)起讓大眾了解認(rèn)知銀河系列的重任，進(jìn)而有助于后續(xù)產(chǎn)品的推廣。
根據(jù)銀河系列規(guī)劃，將在2年內(nèi)將推出7款產(chǎn)品，其中4款歸屬智能電混L系列，第二款插混車銀河L6將在三季度交付，可視作帝豪L Hi-P的升級(jí)版本，價(jià)格將會(huì)更低。2023年無(wú)疑是自主品牌插混競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一年，延續(xù)自身品牌特色，對(duì)標(biāo)繼而超越同級(jí)標(biāo)桿產(chǎn)品，方能在這個(gè)極具內(nèi)卷的市場(chǎng)存活下去。
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