財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，理想的研發(fā)費(fèi)用僅占整體營(yíng)收的14.41%。而小鵬汽車(chē)的研發(fā)支出同比增長(zhǎng)72.2%，在整體營(yíng)收中的占比為18.13%，這也是為什么提到智能化，第一個(gè)想到的就是小鵬汽車(chē)。
截至2021年3月31日，理想汽車(chē)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金、定期存款和短期投資為303.6億元(約46.3億美元)。與蔚來(lái)、小鵬的現(xiàn)金儲(chǔ)備475億元和362億元相比是最少的。
同時(shí)，理想也面臨著唯一車(chē)型的局限性。即使目前銷(xiāo)量領(lǐng)先，但不推新車(chē)，理想的銷(xiāo)量必將面臨負(fù)增長(zhǎng)。
此外還有理想近期迅速下滑的口碑和輿論風(fēng)波。
最先出問(wèn)題的是理想老車(chē)主的投訴與抱怨。理想的很多新車(chē)主在4、5月份買(mǎi)了舊款車(chē)型，且買(mǎi)車(chē)之前，銷(xiāo)售反復(fù)表示近期不會(huì)有新車(chē)上市，2022年才會(huì)有新車(chē)。但沒(méi)想到，這群車(chē)主剛提車(chē)，新車(chē)就上市了。
如此拋棄擁護(hù)自身的第一批車(chē)主，做法令人寒心。
一波未平一波又起。最近理想的“生銹門(mén)”和“水銀門(mén)”引起大眾關(guān)注，雖然真實(shí)情況撲朔迷離，雙方各執(zhí)一詞，但確實(shí)讓理想深陷輿論風(fēng)暴的漩渦，也讓用戶(hù)對(duì)理想的品控產(chǎn)生了質(zhì)疑，品牌形象受到重創(chuàng)。
由于事情正好都發(fā)生在近期，因此或多或少都會(huì)對(duì)理想本次回港產(chǎn)生了不良影響。
2、“理想”的靈魂---李想
無(wú)論如何，理想汽車(chē)今日起已成為繼小鵬之后第二家實(shí)現(xiàn)港、美兩地上市的造車(chē)新勢(shì)力，而這樣的成功都要?dú)w功于理想的靈魂人物——李想。
在股權(quán)方面，最新招股書(shū)顯示，李想持股23.79%，可行使投票權(quán)高達(dá)75.74%;美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興個(gè)人持股6.76%，投票權(quán)2.15%。
騰訊是蔚來(lái)汽車(chē)第二大股東，小鵬汽車(chē)的背后則有著阿里和小米為其站臺(tái)，從理想的股權(quán)結(jié)構(gòu)可以看到，他的最大擁護(hù)者就是美團(tuán)的王興。
