在經(jīng)過(guò)了一系列談判后，歐盟各國(guó)終于在2035禁售燃油車(chē)這一問(wèn)題上達(dá)成了一致。據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，歐盟成員國(guó)最終達(dá)成一項(xiàng)具有里程碑意義的協(xié)議，批準(zhǔn)從2035年起禁售化石燃料新車(chē)。
歐盟2035年禁售非零排放汽車(chē)
這項(xiàng)協(xié)議重申了階段的和最終的減排目標(biāo)：與2021年的水平相比，從2030年到2034年，新車(chē)的二氧化碳排放量減少55%，新貨車(chē)的二氧化碳排放量減少50%;從2035年起，新車(chē)和貨車(chē)的二氧化碳排放量將減少100%，即實(shí)現(xiàn)零排放。
而在此前備受爭(zhēng)議的禁售燃油車(chē)一刀切政策，也在德國(guó)等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的反對(duì)下進(jìn)行了修改。新的協(xié)議內(nèi)容顯示，不再完全要求2035年禁售燃油車(chē)，而僅僅是禁售非零排放的車(chē)輛，那些采用合成燃料(e-fuels)的車(chē)型，依舊能夠在2035年后繼續(xù)銷(xiāo)售。
據(jù)了解，合成燃料的生產(chǎn)基于氫氣的提齲這通過(guò)將水分解成氫和氧成分的電解過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)。再制造過(guò)程中，氫氣與從空氣中提取的二氧化碳結(jié)合并轉(zhuǎn)化為液體，雖然在最終燃燒過(guò)后會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，但是由于在制作過(guò)程中同樣加入了該溫室氣體，因此整個(gè)生產(chǎn)和燃燒過(guò)程中并不會(huì)產(chǎn)生新的二氧化碳，從而實(shí)現(xiàn)了零排放。
汽車(chē)碳排放
德國(guó)表示，合成燃料的使用并不會(huì)帶來(lái)新的碳排放，同時(shí)還能利用傳統(tǒng)車(chē)企的內(nèi)燃機(jī)，避免車(chē)企在2035年投入過(guò)大的開(kāi)支用于電動(dòng)化領(lǐng)域，給了車(chē)企一定的喘息之機(jī)。此外，包括保時(shí)捷、Stellantis等車(chē)企表示，純電動(dòng)汽車(chē)并不是解決碳排放問(wèn)題的唯一解，通過(guò)合成燃料同樣可以有效緩解日益增加的車(chē)輛碳排放問(wèn)題。
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