眾所周知，日韓系的中型車一直口碑不錯，省油不愛壞，非常適合作為家用代步，用車成本低，而且后期保值率也不錯，那么今天要給大家分享的是兩款經(jīng)典日韓系中型車，本田雅閣和索納塔的差距有多大?一番對比過后，老司機(jī)說了句實(shí)在話。
首先第十代索納塔于去年7月上市，目前有5款車型在售，分搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間為16.18萬-2058萬元。第十代雅閣要比索納塔早上市一段時間，目前有11款車型在售，分別為1.5T高、低功率和2.0L混動，售價為17.98萬-25.98萬元。
外觀設(shè)計誰更時尚和上檔次呢?
新款索納塔的前臉設(shè)計非常兇悍，大膽和夸張成為了它的主要設(shè)計語言，中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個前臉，進(jìn)一步拉寬了車頭視覺效果。相比之下，雅圖的前臉則要收斂很多，幾乎全部的視覺重心都集中在了貫穿左右的鍍鉻飾條上，這一點(diǎn)與索納塔的風(fēng)格完全不一樣。
索納塔全系都采用了LED光源的遠(yuǎn)近光大燈，并且燈腔在設(shè)計上也很有意思，與一條穿插在車頭的縱向鍍鉻條直接相連。雅閣采用了LED矩陣式的大燈，很有辨識度，照明效果也很好。但美中不足的是，只有高配車型采用了LED的光源。
車身尺寸方面，索納塔的長寬高分別為4955、1860、1445mm，軸距為2890mm，相比同級別競品有一定的優(yōu)勢。雅閣的長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。與索塔相比，無論是車長還是軸距，都要落后于索納塔。索納塔的車尾設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，層次感很強(qiáng)，但沒有復(fù)雜的元素。新車采用了雙邊雙出的排氣布局，與其運(yùn)動的調(diào)性相吻合。
相比之下，雅圖的車尾設(shè)計同樣收斂了很多，不過整體看上去效果還是很不錯的，同樣采用了雙邊雙出的排氣。索納塔采用了當(dāng)下最為流行的貫穿式尾燈，而且與以往的貫穿式尾燈不同，它的兩側(cè)還采用了家族的C字形設(shè)計。在尾燈的設(shè)計上，雅閣稍微有些OUT了，只是采用了LED光幕式的尾燈，但設(shè)計上相比索納塔有一定的差距。
索納塔的低配車型采用了17寸輪，中配為18寸輪，高配車型則采用了19寸的輪圖。相比之下，雅閣的低配車型同樣采用了17寸輪，但即便是中高配車型，也只是采用了18寸的鋁合金輪圈。
內(nèi)飾的設(shè)計和用料誰會更勝一籌呢?
索納塔的飾設(shè)計很好地延續(xù)了外觀的整體風(fēng)格，科幻感極強(qiáng)的座艙也符合索納塔的調(diào)性，視覺效果上了個檔次。而雅閣的內(nèi)飾設(shè)計則沉穩(wěn)了不少，中規(guī)中矩的風(fēng)格不能說不好，只是在新鮮感上相比索納塔的內(nèi)飾稍遜一籌。
索納塔采用了平底式的方向盤，并且搭配了紅色的縫線，造型非常運(yùn)動。方向盤配備了多功能按鍵和換擋撥片，握感也十分不錯。相反，雅閣的方向盤則沒有什么特點(diǎn)，不過實(shí)用性還是很強(qiáng)的。左右兩邊配備了多功能按鍵，包裹皮質(zhì)很細(xì)。
索納塔除了入門版車型外，全系標(biāo)配了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，無論是清晰度還是顯示信息的豐富程度，都很贊。相比之下，雅圖所采用的這塊7英寸液晶儀表略顯寒酸了，信息的豐富程度和美觀度與索納塔都有距離。
而雅閣只是在低配車型上配備了7英寸液晶屏，高配車型也是提升了8英寸而已，有些落伍了。雅閣的空調(diào)控制區(qū)幾乎還停留在幾年前，旋鈕式和物理按鍵式的控制方式，雖然可以最大限度地減少誤操作，但檔次感不高。
動力方面和底盤結(jié)構(gòu)各有勝負(fù)
全新索納塔提供了1.5T和2.0T兩種動力，1.5T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為125kW，峰值扭矩可達(dá)253Nm。2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為176.5kW，峰值扭矩達(dá)到了353Nm。對比本田雅閣1.5T高功率版本的最大輸出功率為143kW，峰值扭矩為260Nm。雅閣還提供了一款2.0L的混動版車型，系統(tǒng)綜合總功率為158kW，算是各有勝負(fù)。底盤結(jié)構(gòu)都是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛。
寫在最后
因?yàn)樗骷{塔的上市時間要比雅閣晚，所以全新索納塔在科技配置，尤其是外觀和內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格都要比雅閣更具有時代的潮流感，不過雅閣溜背轎跑造型依舊非常吸引人。三大件方面，索納塔主打1.5T和2.0T渦輪增壓，而雅閣最走量的是1.5T車型。實(shí)力上算是旗鼓相當(dāng)，不夠品牌檔次，和保值率本田雅閣依舊是老大哥的身份。
