3月12日凌晨，德邦發(fā)布公告稱，公司實控人或將發(fā)生變更，崔維星將不再是公司實控人，德邦控股仍為公司控股股東，京東集團控制的京東卓風或將成為公司的間接控股股東。
公司股票將于3月14日復牌。
而京東物流CEO余睿稱，德邦被收購后，依然獨立運營。
消息
德邦發(fā)布公告，坐實被京東收購
3月12日凌晨，德邦發(fā)布《德邦物流股份有限公司關于控股股東籌劃控制權變更的提示及復牌公告》。公告稱，如本次交易順利實施，德邦物流股份有限公司(簡稱“德邦股份”)的實際控制人將發(fā)生變更，崔維星將不再是公司的實際控制人，寧波梅山保稅港區(qū)德邦投資控股股份有限公司(簡稱“德邦控股”)仍為公司控股股東，由JD.com，Inc.(簡稱“京東集團”)控制的宿遷京東卓風企業(yè)管理有限公司(簡稱“京東卓風”)將成為公司的間接控股股東。
京東卓風將通過受讓德邦控股部分股份，且同時接受德邦控股部分股東委托獲得德邦控股部分股份對應表決權的方式實現(xiàn)對德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。
前述交易完成后，京東卓風將觸發(fā)全面要約收購。為提高京東集團對下屬物流業(yè)務板塊的整合效率，要約收購以終止德邦股份的上市地位為目的。
而因京東收購一事，德邦自2月份以來多次停牌，3月14日將正式復牌。
至此，今年開年以來傳得沸沸揚揚的“京東將收購德邦”塵埃落定。
進展
被收購后，德邦依然獨立運營
3月13日，京東物流發(fā)布公告稱，將以89.76億元收購德邦66.49%股份，雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作。
京東物流CEO余睿在其朋友圈轉發(fā)該公告，并配文“期待攜手同行”。知情人士透露，余睿3月12日在內(nèi)部管理會上表示，德邦品牌依然會保留，德邦作為A股上市公司依然會保持獨立運營。
對于收購德邦后的下一步發(fā)展，余睿稱京東物流會竭盡所能為德邦管理團隊和員工創(chuàng)造更多更好的發(fā)展機會，也會竭盡所能幫助德邦更好地發(fā)展。
對于德邦物流而言，此次戰(zhàn)略合作也將為其發(fā)展帶來了新契機。在崔維星對德邦內(nèi)部的公告信中提到，京東物流在技術、供應鏈解決方案、商業(yè)洞察等方面的優(yōu)勢能力會給德邦帶來更多積極的影響，也會帶來更多的資源，這些都有利于德邦長遠發(fā)展的。京東物流的諸多競爭優(yōu)勢，將成為德邦物流未來進一步提升其快遞快運核心優(yōu)勢的重要力量，也將在極為分散的快運市場進一步激發(fā)一體化供應鏈效能。
另據(jù)媒體報道，崔維星在內(nèi)部會議上明確表示，外界所流傳的整合、裁員、合并等不會發(fā)生，德邦將繼續(xù)保持品牌和團隊獨立運營，他也會繼續(xù)管理公司。
業(yè)內(nèi)
崔維星有很多優(yōu)點，德邦“輸”在直營模式利潤低下
針對京東收購德邦，和崔維星認識18年的河南中鐵物流董事長尹磊很有感慨。
在尹磊看來，崔維星身上有兩個優(yōu)點讓人佩服。一是他執(zhí)著于做事，相信一分耕耘一分收獲。二是他有長跑思維，一件事情一定要往深里做，堅持打深井，不輕易轉移、放棄目標。
在中國物流行業(yè)里，崔維星是最早認識到標準化、人才對于物流的意義的，他還擅長借用外腦來為企業(yè)賦能。“最早提出卡車航班概念并實施，最后卡航模式在全國推廣;最早從各大院校校招大學生進入一線，作為管理預備崗，成為行業(yè)的黃埔軍校，為行業(yè)輸出人才……”尹磊稱。
一個對物流和創(chuàng)新有執(zhí)念的人，最終帶領德邦成就“中國零擔之王”。
這次被京東收購，德邦“輸”在哪里?尹磊認為，這是行業(yè)發(fā)展大勢所決定的。德邦做的是直營，目前在加盟模式圍攻下，利潤低下，不足以支撐企業(yè)生存，只能忍痛割愛，“老崔雖敗猶榮，中國物流行業(yè)內(nèi)卷太嚴重了。”
被京東收購后，河南德邦是否也會進行相應調(diào)整?對此，德邦河南負責人稱，外網(wǎng)已掛出被收購消息，但目前還沒接到任何通知。(頂端新聞·河南商報首席記者吳軍楊桂芳文/圖)
