汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的重要領(lǐng)域。
當(dāng)新能源汽車(chē)逐步登上主舞臺(tái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在此風(fēng)口正在換道超車(chē)。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，這把新能源的大火呈現(xiàn)出燎原趨勢(shì)。
7月份全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上漲，滲透率也快速提升。如今，全國(guó)每賣(mài)10輛車(chē)，有近3輛就是新能源車(chē)。
7月新能源車(chē)市場(chǎng)超預(yù)期銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近120%
新能源車(chē)市場(chǎng)受油價(jià)上浮等因素影響，全國(guó)市場(chǎng)一片火爆。
各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，客戶(hù)訂單飽滿(mǎn)改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動(dòng)了7月車(chē)市火爆。
例如，鄭州推出的相關(guān)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)最高可獲7000元電子消費(fèi)券補(bǔ)貼，而購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)則能獲得最高8000元電子消費(fèi)券補(bǔ)貼。
頂端新聞·河南商報(bào)記者從乘聯(lián)會(huì)了解到，從全國(guó)來(lái)看，7月新能源乘用車(chē)零售量達(dá)到48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%。
在車(chē)購(gòu)稅減半政策下，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。2022年1~7月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.5%，形成“W形”走勢(shì)。
在這種強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)下，乘聯(lián)會(huì)也提升了2022年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期，從此前550萬(wàn)輛提升為600萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)還表示不排除第四季度繼續(xù)調(diào)高預(yù)期的可能。
7月全國(guó)每銷(xiāo)售10輛車(chē)接近3輛是新能源車(chē)
新能源汽車(chē)的接受程度越來(lái)越高，不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量還體現(xiàn)在“滲透率”上。
所謂“滲透率”，可以簡(jiǎn)單理解為銷(xiāo)售占比。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，7月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個(gè)百分點(diǎn)。意味著，如今國(guó)內(nèi)每銷(xiāo)售10輛車(chē)，有近3輛都是新能源車(chē)。
值得注意的是，7月份國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車(chē)滲透率達(dá)到51.7%。也就是說(shuō)，自主汽車(chē)品牌中，賣(mài)出的一半以上都是新能源車(chē)。這也體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自主品牌在新能源領(lǐng)域換道超車(chē)的決心和動(dòng)力。例如，比亞迪就曾在2022年4月宣布以后將只銷(xiāo)售和生產(chǎn)純電和混動(dòng)車(chē)型。
相比之下，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率8.7%，就顯得動(dòng)作遲緩許多。主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有4.9%，差距甚大。
不僅滲透率高，自主品牌的市場(chǎng)份額也有明顯優(yōu)勢(shì)，并且傳統(tǒng)品牌車(chē)企的勢(shì)頭很猛。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額73%，同比增加近10個(gè)百分點(diǎn)。新勢(shì)力品牌(指非傳統(tǒng)車(chē)企，例如小鵬、蔚來(lái))份額16.5%，同比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)。
反觀合資品牌新能源車(chē)份額6.5%，同比還下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。
特斯拉銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧，環(huán)比大降超60%
頂端新聞·河南商報(bào)記者梳理7月份各品牌銷(xiāo)量時(shí)注意到，作為新能源常青樹(shù)的特斯拉，卻出現(xiàn)了環(huán)比銷(xiāo)量大幅下滑。
數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量28217輛，較上月銷(xiāo)量78906輛環(huán)比下降64.2%。
“特斯拉的7月銷(xiāo)量下滑主要與其上海工廠產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)相關(guān)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者。
行業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)的所謂“銷(xiāo)量”，其實(shí)是交付量。因?yàn)閿U(kuò)產(chǎn)需要改造生產(chǎn)線(xiàn)，特斯拉上海工廠曾停產(chǎn)數(shù)周。
此前有媒體報(bào)道，特斯拉上海超級(jí)工廠改造計(jì)劃從7月份開(kāi)始，其中ModelY的二期產(chǎn)線(xiàn)已于7月16日改造完成，而Model3的一期產(chǎn)線(xiàn)于7月17日開(kāi)始改造，8月7日改造完成。
頂端新聞·河南商報(bào)記者注意到，根據(jù)特斯拉近期的財(cái)報(bào)顯示，其上海工廠年產(chǎn)能已達(dá)到75萬(wàn)輛，已經(jīng)超越加利福尼亞工廠，成為特斯拉全球產(chǎn)能最高的工廠。而根據(jù)馬斯克規(guī)劃，未來(lái)特斯拉將在全球建成10到12家超級(jí)工廠，每家超級(jí)工廠年產(chǎn)能都預(yù)計(jì)達(dá)150萬(wàn)到200萬(wàn)輛。
另一方面，汽車(chē)行業(yè)分析師張翔告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的車(chē)型不僅銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)，還供應(yīng)全球市場(chǎng)。除了上海工廠擴(kuò)產(chǎn)的原因，特斯拉國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑還與其調(diào)整海運(yùn)出口特斯拉數(shù)量有關(guān)。
“每個(gè)月特斯拉的出口量與貨運(yùn)船的運(yùn)載量掛鉤，而運(yùn)載量每個(gè)月都不一樣，因此特斯拉也會(huì)作出相應(yīng)調(diào)整。”張翔說(shuō)。
還有分析人士指出，由于種種原因特斯拉整體交付時(shí)間不斷往后推遲，而國(guó)內(nèi)車(chē)企的新品迭出，急于用車(chē)的消費(fèi)者也會(huì)考慮其他品牌。
此外，近期頻頻爆出的特斯拉相關(guān)負(fù)面消息，以及國(guó)內(nèi)不少單位禁止特斯拉進(jìn)入等因素，都對(duì)7月份特斯拉銷(xiāo)量有一定影響。
自主品牌新能源B級(jí)車(chē)新品迭出，豪華SUV受市場(chǎng)歡迎
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，新能源車(chē)已經(jīng)不再是原來(lái)人們印象中的“不堪大用”。2022年上半年特別是近幾個(gè)月，多個(gè)自主品牌都推出了B級(jí)(中型)車(chē)型，吹響了自主品牌向中高端市場(chǎng)沖鋒的號(hào)角。
頂端新聞·河南商報(bào)記者走訪了鄭州本地多個(gè)新能源汽車(chē)門(mén)店發(fā)現(xiàn)，全新上市的大中型新能源車(chē)型，受消費(fèi)者追捧度較高。
“與去年同比來(lái)看，我們門(mén)店的銷(xiāo)量翻一番左右。這里面一方面是老車(chē)型的銷(xiāo)量提升，另一方面是因?yàn)樾萝?chē)型上市后市場(chǎng)反應(yīng)比較好。”理想汽車(chē)正弘城店負(fù)責(zé)人牛思雨告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者。
他介紹，理想銷(xiāo)售情況比較穩(wěn)定，在鄭州市場(chǎng)大中型豪華SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量的月度排名中經(jīng)常名列前茅。而鄭州市場(chǎng)的銷(xiāo)量，在全國(guó)來(lái)看也是屬于第一方陣。
理想汽車(chē)的售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元，從一定層面上也反映出鄭州市場(chǎng)客戶(hù)的消費(fèi)能力。
8月10日，恰好是小鵬新款大型SUV車(chē)型發(fā)布預(yù)售的日期。小鵬汽車(chē)鄭州一家門(mén)店負(fù)責(zé)人告訴頂端新聞·河南商報(bào)記者：“(消費(fèi)者)對(duì)新車(chē)型的接受度還是很高的，截至晚上7點(diǎn)我們門(mén)店就預(yù)定了約50臺(tái)。”?(頂端新聞·河南商報(bào)首席記者郭丁然/文宋亞猛/圖)
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