3月29日，由于俄烏第五輪談判傳出一定利好，歐美股市迎來一波漲幅，原油和黃金期貨價格相應出現(xiàn)較大幅度下調(diào)，加之各界對主要產(chǎn)油國OPEC+部長級會議達成增產(chǎn)協(xié)議的樂觀預期，似乎，原油價格還有巨大下探空間。遺憾的是，一切的一切，傳導至終端市場還需要一等時間。如今，國內(nèi)新一輪成品油價將迎來再次微漲，而潤滑油市場由于添加劑的“跟漲”，正式迎來了又一輪漲價。這多少令正在統(tǒng)籌春季貨源的經(jīng)銷商們措手不及。那么，面對已經(jīng)開始的春季潤滑油銷售旺季，經(jīng)銷商何去何從?如果不想成為市場洗牌中被淘汰的分母，又該怎么辦?
帶著疑問，小編隔空采訪了幾位資深業(yè)內(nèi)人士，并整理了他們的觀點，且看他們?nèi)绾卧诖箫L大浪中破浪前行。
經(jīng)銷商大劉:做潤滑油最忌等、靠、要，行情等不來!
在大劉看來，作為潤滑油經(jīng)銷商，關(guān)注國際能源市場環(huán)境和國際油價，是常規(guī)操作，但是不能完全迷信國際行情，踏空眼前行情。
首先，當前G7集團拒絕以盧布交易俄羅斯能源產(chǎn)品，同時施加嚴厲制裁。OPEC+部長級會議最終形成決議之前，一切口頭利好，也缺乏實質(zhì)背書。結(jié)合新冠疫情在歐美的愈演愈烈，國際形勢依然利空為主。
其次，原油行情不完全影響基礎(chǔ)油價格，而潤滑油價格更不完全由基礎(chǔ)油決定，從原油到潤滑油成品的漫長產(chǎn)業(yè)鏈上，有很多影響價格因素。首先是基礎(chǔ)油，潤滑油基礎(chǔ)油和航空煤油共同生產(chǎn)，疫情造成國際航空業(yè)不景氣，全球煉廠基礎(chǔ)油都在減產(chǎn)保價。另一方面，中高端潤滑油采用的添加劑，大部分來自路博潤，潤英聯(lián)，雪佛龍，雅富頓等幾大歐美巨頭品牌，而這些品牌近年來受疫情、通脹影響，也在持續(xù)漲價。某種意義上說，即將到來的4月漲價就是由于上游添加劑價格暴漲。例如潤英聯(lián)在調(diào)價函中宣布3月31日添加劑產(chǎn)品上調(diào)最高15%，路博潤宣布自4月12日起，全球漲價12%……
因此，大劉認為，后市行情依舊看漲，如果依舊被動的等待上游潤滑油廠家給出優(yōu)惠政策，要渠道支持，只會踏空行情，被上游廠家放棄。相反，要主動出擊，積極主動配合廠家開拓市場和客源，選擇尚未漲價的品牌增加進貨，銷售上量了，潤滑油廠家的支持和利好政策自然就跟進了。
大劉還表示，據(jù)自己觀察，大部分潤滑油品牌春季漲價兩輪，首輪是3月中旬執(zhí)行，次輪是4月1日到4月中旬執(zhí)行，而中國石化長城潤滑油除了3月1日漲價500元-1200元/噸之后，迄今沒有新的調(diào)價函發(fā)出，這就出現(xiàn)了利好經(jīng)銷商的時間差，可以利用不同品牌漲價節(jié)奏不一致的機會，同等條件選擇價格相對較低的品牌建立春季庫存。
經(jīng)銷商老李:比漲價更值得關(guān)注的是行業(yè)洗牌 抱大腿是關(guān)鍵!
和善于把握行情機會的大劉不同，經(jīng)銷商老李覺得經(jīng)銷商更應該關(guān)注國內(nèi)發(fā)展大勢，如淘汰低端產(chǎn)能、碳達峰碳中和、新能源汽車推廣等，而不是糾結(jié)于萬里之外的一場戰(zhàn)爭。在操作上，老李認為低價固然重要，但是不比太過糾結(jié)拿到最低價，他從來都是緊跟大勢，并不計較一時的價格漲跌。
首先，老李認為市場品牌很多，值得用心做的不多。
老李回顧自己的潤滑油經(jīng)銷商職業(yè)生涯，認為每逢行情劇烈波動，行業(yè)就面臨洗牌。潤滑油行業(yè)進入門檻不高，曾經(jīng)全國有潤滑油企業(yè)超過4000家，經(jīng)營5000多個品牌，而經(jīng)過幾輪裁汰，目前存量不足2000家。僅山東一省，2019年部署淘汰落后工藝落后產(chǎn)能化工企業(yè)就達1000家。即使這樣，真正的市場“大頭”還是主要集中在國際三大巨頭和國內(nèi)長城、昆侖這屈指可數(shù)的幾大品牌。究其原因，大品牌擁有完整的化工產(chǎn)業(yè)鏈和深厚的技術(shù)積淀，能夠積極響應環(huán)保標準升級，在上游原材料行情巨大波動中，能夠保有穩(wěn)定的供應渠道，保障持續(xù)供貨。“一些同行太在意價格，選擇經(jīng)營一些低質(zhì)低價的產(chǎn)品，雖然有一定市場，但是隨著產(chǎn)業(yè)升級，空間越來越狹小，現(xiàn)在基礎(chǔ)油添加劑成本高，小品牌還無法獲得上游優(yōu)先供應，生存環(huán)境很差，洗牌大多數(shù)會出局，和它們綁在一起，會連累自己。”
其次，老李覺得漲價倒逼潤滑油升級，應該加大高端潤滑油進貨占比。
燃油價格上漲，很多用戶轉(zhuǎn)而購買新能源汽車，潤滑油漲價，越來越多車主和用戶會傾向購買長壽命、高質(zhì)量潤滑油，既是為了滿足越來越嚴格的排放標準，也是通過延長換油周期，降低設(shè)備單位壽命時間潤滑成本。未來，二類基礎(chǔ)油為原料的低端潤滑油將徹底淡出市場，相比價格高度透明、利潤及其微薄的大桶礦物油，高技術(shù)含量、高附加值的新一代小包裝中高端潤滑油未來更具銷售前景。拿符合國六要求的新一代長城金吉星潤滑油為例，其超低粘度0W-20全合成潤滑油、超長壽命潤滑油等產(chǎn)品，更符合新一代汽車動力的潤滑需求，銷售潛力可觀。
最后，老李表示，作為經(jīng)銷商，“抱大腿”并不是什么難以言說的想法，像長城、美孚等一線大品牌潤滑油，高端規(guī)格產(chǎn)品線品類齊全，性能優(yōu)異，品牌供應鏈抗風險能力強。特別是長城潤滑油，為本土品牌，在供貨、渠道建設(shè)、經(jīng)銷商支持方面更接地氣，更懂經(jīng)銷商。“抱住這樣的粗腿，未來幾年就穩(wěn)了”老李如是說。
從兩位經(jīng)銷商分享的一些觀點，可以管窺目前經(jīng)銷商對待潤滑油市場行情波動的最前沿看法。不可否認，每一位經(jīng)銷商都有其個性和思維局限的一面，但是這并不妨礙我們認清幾個事實:
• 國際能源市場企穩(wěn)遙遙無期;
• 美國經(jīng)濟環(huán)境注定添加劑價格大漲，帶動中高端潤滑油行情;
• 潤滑油行業(yè)品質(zhì)升級，提質(zhì)注定伴隨提價。
作為經(jīng)銷商，最理想的選項就是化危機為機會，與行業(yè)洗牌同步，科學優(yōu)化自己的經(jīng)營模式和庫存結(jié)構(gòu)，跑贏同行，比跑贏漲價更具現(xiàn)實意義。
來源 海峽網(wǎng)
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標簽： 持續(xù)上漲
