乘坐地鐵時，你遇到過有人手機外放嗎？當(dāng)你一身疲憊，正好安靜歇息下，或者正巧領(lǐng)導(dǎo)打來工作電話，旁邊人外放的短視頻聲音或者音樂聲，讓人瞬間“下頭”。在網(wǎng)上，對地鐵里的外放現(xiàn)象，吐槽時有發(fā)聲。呼吁個人不要外放，建議地鐵公司加強監(jiān)管，成為普遍訴求。
近日，一名網(wǎng)友稱，自己在南京旅游，上了地鐵后，沒來得及戴耳機，手機聲音就外放出來了，剛好遇到地鐵工作人員路過，就給她開了張“罰單”。南京地鐵回應(yīng)稱，網(wǎng)友所說屬實，車廂內(nèi)有稽查人員進行巡邏。
(資料圖)
從該網(wǎng)友的描述看，雖然她外放并非故意，而是不小心所致，但她對收到“罰單”也沒有反感和排斥，更多是好奇，因為是第一次遇到。所謂“罰單”，也并非為罰款而開，更準(zhǔn)確地說是一張告知單，提醒乘客注意自身行為、遵守地鐵乘坐規(guī)則、不要影響他人。如此，網(wǎng)友能瞬間理解和配合，也在情理之中。
很多網(wǎng)友對此紛紛表示贊成，并建議“全國推廣”，也不難理解。一來，人們苦地鐵里的手機外放問題久矣，僅僅依靠個人和道德的力量并不足以解決問題。二來，地鐵方開的告知單，較好兼顧了管理的剛性要求和以提醒勸導(dǎo)為主的人性化特色，絕大多數(shù)人是可以通過一次告知認(rèn)識自己外放行為的不妥，并及時改正的。
實際上，不只是南京地鐵，目前北京、上海、天津、武漢、蘭州、貴陽、昆明等多地都出臺了相關(guān)規(guī)定，禁止地鐵外放，主要依據(jù)是交通部2020年4月下發(fā)《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》，其中第36條規(guī)定，乘客不得有影響城市軌道交通運營秩序的行為，其中就包括“使用電子設(shè)備時外放聲音?！痹诖嘶A(chǔ)上，各地都制定了軌道交通條例或軌道交通乘客守則。換句話說，禁止地鐵外放，是早就有明確規(guī)定的，這已經(jīng)不是一個尚在討論階段的問題。
難點在于，制度要怎么落實。此前，普遍辦法是在地鐵車廂內(nèi)張貼提醒告示，或在語音播報中增加禁止外放的內(nèi)容，但實際效果并不好。因為這些措施過于柔和了，對外放乘客的約束力有限，很多人甚至壓根不知道。當(dāng)然，這也與地鐵公司作為運營方，本身也是服務(wù)者，不宜對乘客行為過多干預(yù)的處境有關(guān)。
但地鐵不同于一般的服務(wù)性場所，它是都市上班族通勤的剛需，關(guān)系到千千萬萬人的體驗和感受。在外放越來越成為突出問題的背景下，呼喚更有效的監(jiān)管就成了必然。
由地鐵巡視人員對外放乘客發(fā)放告知單，較好地化解了地鐵方管與不管都尷尬的境地。它一對一的干預(yù)模式，效力強于廣而告之的告示和廣播；以告誡和提醒為主，又不至于對乘客造成冒犯。它充當(dāng)了個人自律與法規(guī)他律之間的緩沖地帶，也體現(xiàn)了一種精細人性化的現(xiàn)代服務(wù)管理風(fēng)格。從各地實施的情況來看，很少出現(xiàn)有人在收到告知單后仍堅持外放。一個更安靜清爽的地鐵車廂離我們更近了，人人受益。
不過，也要看到的是，因為地鐵運營方本身不具備執(zhí)法權(quán)的身份屬性，完全靠一紙告知單還不能徹底解決外放問題。雖然不少城市的地鐵方表示，除了發(fā)放告知單，還有更強力的監(jiān)管，比如對情節(jié)嚴(yán)重的進行處罰。如果真到了那一步，外放乘客能不能接受和配合，是一個不得不考慮的現(xiàn)實問題。
說到底，再完善周到的管理措施和外部監(jiān)督，也不能完全取代乘客個人的自覺與自律。在地鐵這樣的公共空間里，比起完全寄希望于更為嚴(yán)格的管理，我們更要從我做起，共同營造良好有序的公共環(huán)境。
（圖/新華網(wǎng)）
來源：光明日報
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