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本網(wǎng)訊（草原全媒·正北方網(wǎng)記者 郝儒冰 通訊員 路鵬）“一代代守橋人伴著大漠孤煙，勞動號子喊亮了星滿天，守護鋼鐵巨龍飛馳過雄關(guān)……”9月23日下午，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”發(fā)現(xiàn)團成員走進包西鐵路黃河特大橋，見證了呼鐵局新創(chuàng)作的《鐵路守橋人之歌》中動人的一幕。
介紹工作環(huán)境
沿著鐵道線旁的柏油小路，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭工務(wù)段包頭南橋隧工區(qū)映入眼簾。“閆震！到！”“闞旭東！到！”……陣陣洪亮的點名聲，從工區(qū)小院傳來。頂著午后的烈日，一群皮膚黝黑的年輕人正在召開施工作業(yè)班前會。工長何龍安排作業(yè)分工、布署安全注意事項一氣呵成。
這支隊伍經(jīng)常前往黃河大橋檢查。施工作業(yè)現(xiàn)場，黃河大橋巍峨高聳，橋下30米就是洶涌的黃河水，作業(yè)人員經(jīng)常需要沿著1米寬、15米高的檢查臺階，艱難爬上線路。大風(fēng)時常襲來，眾人需迅速抓緊身旁的欄桿。
30米高的黃河特大橋
橋面1米見方的正方形孔洞下方，焊接著一條3米長的鋼架梯。下到橋梁墩臺，兩塊長48米的巨型箱梁中間有一條容得下一個人的寬縫，里面就是黑漆漆的箱梁內(nèi)部。沿著縫隙擠進箱梁，作業(yè)人員闞旭東、白岳禾在黑漆漆的箱梁內(nèi)部，順著頭燈亮光仔細檢查梁體狀態(tài)，詳細記錄溫度和濕度。與此同時，另一組檢查人員正沿著鋼架橋步行板逐處檢查梁縫，記錄著每月梁縫變化情況。大家默契配合，分別在橋上與橋下認真查找隱患。工長何龍用檢查錘敲擊鋼架橋連接處的螺栓，側(cè)耳仔細判別敲擊聲音，檢查螺栓是否松動。
記者了解到，作為北方地區(qū)重要的鐵路運輸通道，每天有200多趟列車從包西鐵路黃河特大橋上通過，每年近億噸煤炭經(jīng)由這座大橋運往全國各地。這群20多歲的90后鐵路小伙，承擔(dān)著大橋的養(yǎng)護維修重任。74個橋墩臺支座、28萬多顆螺栓，他們隔天就要檢查一遍，工作一周相當(dāng)于跑完一場馬拉松。一根安全帶、一個檢測錘，一把鐵扳手，就是他們工作的全部家當(dāng)。
在這座不會停留行人和車輛的橋上，往來列車來去匆匆，這群年輕小伙子的工作注定鮮為人知，常年深居幕后的他們不論嚴寒酷暑，日夜堅持、精細檢修，為過往列車默默提供保障。
