(資料圖片僅供參考)
8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船有限公司正式開工建造，意味著國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入“雙輪同造”階段。
大型郵輪，代表著一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平。
2018年11月，我國首制國產(chǎn)大型郵輪建造合同簽署。目前，首制船建造已全面進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段，計(jì)劃于2023年交付。建造過程中，中國船舶集團(tuán)通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量控制、安全返港、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合電網(wǎng)、艙室環(huán)境、振動(dòng)噪聲等關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，為第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造奠定了基礎(chǔ)。特別是打造了薄板生產(chǎn)智能車間，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)線智能化管控，提升了分段建造效率和精度管理水平，構(gòu)建了郵輪產(chǎn)品系列化建造能力。
相比同型首制船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪有了多方面改進(jìn)和提升：總噸位增加0.67萬噸，總長(zhǎng)加長(zhǎng)17.4米，客房數(shù)量增加19間；新增2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。此外，設(shè)計(jì)建造周期縮短6個(gè)月，需要針對(duì)安全返港設(shè)計(jì)、重量控制、防火設(shè)計(jì)等進(jìn)行重新開發(fā)論證。目前，詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成約40%，生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖工作已全面啟動(dòng)。下一步，外高橋造船公司將完善項(xiàng)目管理，通過質(zhì)量、安全、成本、周期等風(fēng)險(xiǎn)管控，全力推進(jìn)建造任務(wù)。
目前，中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了重要一步。中國船舶集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)罱鸪杀硎?，將以第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造為契機(jī)，深化合作、加強(qiáng)攻關(guān)，持續(xù)強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系建設(shè)和管理，著力優(yōu)化郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為我國郵輪產(chǎn)業(yè)和世界郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
發(fā)展穩(wěn)步向前的同時(shí)，郵輪產(chǎn)業(yè)也迎來了政策層面的利好。日前，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，提出具體目標(biāo)“到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展”“建立郵輪游艇本土配套及國際協(xié)作體系，形成專業(yè)化的配套供應(yīng)鏈”等。
建立部門協(xié)同和央地聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，加強(qiáng)與地方交通、文旅、海洋等規(guī)劃對(duì)接配套；研究?jī)?yōu)化郵輪游艇管理和運(yùn)營相關(guān)規(guī)定，健全有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系；鼓勵(lì)通過創(chuàng)新金融產(chǎn)品、建立郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、落實(shí)首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制等方式加大對(duì)郵輪游艇發(fā)展的精準(zhǔn)支持……未來，一系列政策措施一定能促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的更大發(fā)展。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年09月07日 18 版）
(責(zé)編：彭茜、章華維)
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