近日，“理想L9國內(nèi)首撞”一度成為網(wǎng)絡(luò)焦點，而這次出事又發(fā)生在試駕過程中，距離上一次試駕事故才剛過去不到兩周。隨后理想汽車官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)了其他視頻進行回應(yīng)，強調(diào)稱這次出事無人受傷，并表示并未出現(xiàn)上次事故中受到關(guān)注的空氣彈簧問題。
金融投資報記者注意到，理想汽車-W(2015.HK)股價在新車發(fā)布前一路上漲，6月24日一度觸及165.3港元/股的高點。不過，隨后其股價又快速下滑，截至7月27日收盤，報130.6港元/股，跌幅4.74%，最新市值相比此前高點縮水超兩成。
新車再曝事故
據(jù)報道，7月26日有網(wǎng)友爆料了理想新車L9的車禍圖片，顯示車輛左側(cè)前保險杠碎裂，事故現(xiàn)場一篇狼藉。同時被曝光的預(yù)訂車主聊天記錄顯示，車輛由理想方面的試駕員駕駛，在加速過程中撞上護欄主動剎車“一點效果都沒”，然后“斷軸趴窩”。該預(yù)訂車主還表示，事故發(fā)生后，負責對接的銷售已被開除，自己也“沒人聯(lián)系了”。
資料顯示，理想L9 一臺旗艦級全尺寸SUV，于今年6月21日正式上市，全國統(tǒng)一零售價格45.98萬元。按理想汽車CEO李想此前的說法，這款新車目前處于接受預(yù)訂的狀態(tài)，7月全國所有店面都可以試駕，8月正式交付給用戶，9月交付量可以過萬。
而截至金融投資報記者發(fā)稿，此前關(guān)于“首撞”的爆料微博已無法查看，但在理想汽車官方微博上，依然轉(zhuǎn)發(fā)了一段“寧波試駕車事故行車記錄儀視頻”，表示事故車雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護欄，撞擊損壞了超過30米的護欄，事故無人員受傷，空氣彈簧完好無損。
而關(guān)于此前爆料中提到的“主動剎車失效”問題，理想方面則對外回應(yīng)稱事故與AEB(自動緊急制動系統(tǒng))無關(guān)。網(wǎng)友對此熱議不斷，有人擔憂理想的新車技術(shù)不成熟，出事保險公司會不會配;有人則調(diào)侃“500萬內(nèi)最好家用SUV”怎么會有這種問題;還有人質(zhì)疑理想的車主打“大屏、冰箱、打游戲”，車輛基本功能反而問題多多。
外界疑慮增多
不得不說，單純的試駕出事本身，問題或許并算大，包括這次事件曝出，都有網(wǎng)友評論稱，濕滑路面加速出事故，銷售撞壞車被開除“太正常”……然而，問題在于，理想寄予厚望的新車L9出事已非首次，且距離上次試駕出事曝光，才僅僅過去不到兩周。
據(jù)央廣網(wǎng)7月17日報道，社交媒體有圖片顯示，一輛理想L9懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。同時曝光的群聊內(nèi)容還聲稱，疑似一個急剎，理想L9的空氣懸掛就發(fā)生斷裂。
在報道中，理想汽車對此解釋稱，“此次故障為非量產(chǎn)車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產(chǎn)車身上解決此問題。”
具體問題方面，前汽車媒體人、現(xiàn)入職理想汽車的張小嫻將之歸結(jié)為“過深坑車速過快”、“試制零部件強度不足”。她表示：重慶的試駕車是90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑，導致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。因為供應(yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊，也不會有問題。
不過，張小嫻的說法卻受到前吉利汽車研究院、現(xiàn)小米汽車胡崢楠的質(zhì)疑，其指出“90公里時速過20厘米的坑”的說法十分夸張，如果真是這種工況，“只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，‘牛’就一個字。”并質(zhì)疑張小嫻說法中性能不一樣的試制件“你制它干嘛?”懷疑其開發(fā)流程和質(zhì)量管理存在問題。
值得注意的是，對于理想L9的空氣懸架，李想也曾寄予厚望。7月13日他在微博發(fā)文稱，“我們自研的增程電動系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)、AD Max智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何，光說沒用，動態(tài)試駕體驗后就都明白了。身體是誠實的，錢包也更是誠實的。”7月15日，李想又連續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)視頻、文章，從各種角度盛贊自家L9的全自研自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。
針對此問題，理想汽車甚至在7月18日宣布，將理想L9空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。只是隨著車輛出事的消息接連曝出，外界對理想新款汽車的疑慮也愈發(fā)增多，而理想借助這一新款車型實現(xiàn)全年扭虧的愿望，也因此再添變數(shù)。
市值縮水兩成
今年6月4日，李想曾在微博上對自家新車給出了極高評價，號稱是“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”。而到了6月21日，李想甚至還在發(fā)布會上再次強調(diào)：“哪怕是和庫里南(勞斯萊斯旗下車型，報價超600萬元)相比，我們也完全不怕。”
46萬元就能享受500萬元級別“最好”配置的喊話，似乎也令理想新車收獲了大量訂單。6月21日，理想新車L9的預(yù)訂通道顯示服務(wù)觸發(fā)熔斷機制。對此，理想公司方面稱，是由于理想L9預(yù)訂火爆所致。
在不少市場人士眼中，新能源三巨頭“蔚小理”之中的理想，業(yè)績方面或許已走在同行前列。雖不如比亞迪那樣一年凈賺39.67億元，但2021年凈利潤僅虧損3.21億元的理想，相比凈虧損分別達105.72億元、48.63億元的蔚來、小鵬，理想或?qū)⑹侨揞^中距離盈利最近的。
不僅如此，理想也連續(xù)兩年(2020年、2021年)在第四季度實現(xiàn)盈利，因此，在部分觀點看來，趁著今年新車爆火的東風，理想的業(yè)績或可再上一個臺階。
國盛證券認為，理想汽車開啟從1到10新征程，預(yù)計其有望搶占同級車型及同價格帶豪華車市場，月銷量有望破萬。國信證券預(yù)計理想第二季度交付量有望達26000臺以上，超此前預(yù)期;下半年結(jié)合L9爬產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計全年交付有望超15萬臺。同時，L9車型設(shè)計毛利率較理想ONE車型更高，后期量產(chǎn)預(yù)計全年毛利率有望維持在20%的水平。
事實上，訂單的火爆也反應(yīng)到了股價上，理想汽車-W(2015.HK)股價在新車發(fā)布前一路上漲，6月24日一度觸及165.3港元/股的高點，這也是理想自去年8月港股上市后的歷史新高。不過，隨后其股價又快速下滑，截至7月27日收盤，報131.5港元/股，跌幅4.08%，最新市值相比此前高點縮水超兩成。
上市不到一個月的理想新車，在交付之前連連出事，甚至在不到兩周的時間里連曝兩次事故，這種情況下理想將如何應(yīng)對，還需繼續(xù)觀察。(本報記者 陳雨禾)
標簽： 理想L9國內(nèi)首撞 港股市值縮水 理想汽車 斷軸趴窩
