“Halo救了我?！痹谧蛱斓腇1英國大獎(jiǎng)賽中，中國車手周冠宇被卷入一場(chǎng)激烈的碰撞事故，其賽車被頂翻后飛到賽道外的夾縫中，賽車受損嚴(yán)重，所幸周冠宇并無大礙。7月4日，周冠宇通過社交媒體表示：“我沒事，很幸運(yùn)還可以站在這，今天Halo救了我?！本认轮芄谟畹摹癏alo”到底是什么？在賽中事故中起到了什么作用？
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賽車被頂翻后倒扣在地，Halo成為最后防線
據(jù)媒體報(bào)道，昨天的事故發(fā)生在正賽的發(fā)車階段，車手加斯利與拉塞爾發(fā)生碰撞，導(dǎo)致拉塞爾的賽車失控后直接撞向了周冠宇，周冠宇的賽車被頂翻后倒扣在地，之后賽車與地面高速摩擦，車輛裹挾著大量火花滑出賽道，卡在輪胎墻與金屬護(hù)欄的中間。所幸周冠宇的賽車并未燃燒，否則后果不堪設(shè)想。
在這場(chǎng)碰撞之中，周冠宇的賽車防滾架已經(jīng)碎裂，這意味著“底朝天”并高速?zèng)_出賽道的賽車，是在僅靠Halo安全系統(tǒng)的保護(hù)下，得以讓周冠宇的頭部避免致命的摩擦、碰撞，經(jīng)檢查，周冠宇身體目前已無大礙。正如他自己所說，Halo救下了他。
“人字拖”設(shè)計(jì)曾遭球迷和車隊(duì)反對(duì)，F(xiàn)IA強(qiáng)制要求安裝
7月4日，“Halo又立功了”登上微博熱搜，也引發(fā)網(wǎng)友們好奇。讓中國F1車手周冠宇死里逃生的“Halo”系統(tǒng)，究竟是什么？所謂Halo，就是位于車手座艙前的一圈鈦合金保護(hù)結(jié)構(gòu)，因其獨(dú)特的形狀，被中國車迷戲稱“人字拖”。
Halo安全系統(tǒng)在2018年被引入F1比賽，每套最低價(jià)為1.5萬歐元，重量只有7公斤，但可以承受約12噸的沖擊力。F1官方曾有個(gè)形象的比喻，Halo系統(tǒng)可以承受一輛雙層巴士的重量。在車輛對(duì)環(huán)境的測(cè)試中，Halo系統(tǒng)可以有效防止車手受到碎片、輪胎等飛行物的傷害，同時(shí)在碰撞時(shí)也能讓車手避免擠壓受傷。
但救人于危難之中的Halo也曾飽受質(zhì)疑和反對(duì)，車迷們表示該系統(tǒng)外觀不佳，脫離了方程式賽車原有的模樣，車隊(duì)方面也擔(dān)心它被安裝在賽車前方會(huì)影響車手的開車視野，在部分上坡彎道導(dǎo)致視野受阻，從而帶來危險(xiǎn)。因此在安裝之前的一次FIA官方投票環(huán)節(jié)里，10支車隊(duì)里有9支投了反對(duì)票。不過好在FIA還是強(qiáng)制要求車隊(duì)必須安裝Halo。
不止周冠宇，Halo還曾救下七冠王漢密爾頓
就在周冠宇車禍同一天開始的F2英國站賽事中，也發(fā)生了一起兩車相撞的事故，車手尼薩尼被另一輛賽車高速飛起后壓在頭頂。幸而有Halo系統(tǒng)的保護(hù)，尼薩尼平安無事。
自2018年賽季起，Halo在多起幾近致命的事故中起到了至關(guān)重要的作用。曾經(jīng)的反對(duì)者阿隆索也被Halo安全系統(tǒng)圈粉了。2018年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽，阿隆索的賽車被撞后直接砸在了勒克萊爾的賽車上方，當(dāng)年剛剛被引入的Halo系統(tǒng)很好地保護(hù)了勒克萊爾。阿隆索賽后表示，“我從來不是Halo的粉絲，但今天很慶幸頭上有這樣一個(gè)裝置?！?/p>
2020年F1巴林站比賽里，車手格羅斯讓的賽車因失控撞向護(hù)欄，導(dǎo)致座艙燃起大火，賽車也斷為兩截，但憑借著Halo系統(tǒng)的保護(hù)，格羅斯讓最終只是肋骨骨折，并伴有輕微燒傷，生命安全得到了保障。格羅斯讓事后也表示：“Halo是最偉大的發(fā)明?！?/p>
就在去年的蒙扎站比賽中，維斯塔潘的賽車被漢密爾頓頂?shù)娇罩?，若不是Halo系統(tǒng)的保護(hù)，七冠王漢密爾頓可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。
據(jù)悉，周冠宇在被解除醫(yī)療觀察后，第一時(shí)間回到了圍場(chǎng)。他表示自己渴望再次回到賽場(chǎng)，如果一切順利，將會(huì)在本周的奧地利站重返賽場(chǎng)。
瀟湘晨報(bào)綜合報(bào)道 實(shí)習(xí)編輯李國棟
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