圖片來源：界面新聞
日前，界面新聞獲悉，小鵬汽車已經(jīng)收購廣東福迪汽車有限公司100%股權——由此滿足了獲得生產(chǎn)資質(zhì)的必要條件之一。真正獲得資質(zhì)還需向各相關部門提交各類材料，并等待審批。
天眼查信息顯示，3月19日，福迪汽車的股東方已變更肇慶小鵬新能源投資有限公司。而后者則是小鵬汽車旗下子公司。
股東備案信息顯示，廣東福迪汽車有限公司股東信息也已經(jīng)變更，原董事長葉青、原董事陳巖、沈振強均退出，小鵬汽車總裁夏珩擔任福迪汽車執(zhí)行董事，小鵬汽車副總裁何濤擔任監(jiān)事。
公開信息顯示，廣東福迪汽車有限公司成立于1988年，擁有年生產(chǎn)30萬臺車身、首期5萬輛整車的生產(chǎn)線，公司經(jīng)營業(yè)務不僅涉及皮卡、SUV等整車產(chǎn)品，還擁有車身、零部件等業(yè)務。與國內(nèi)多家整車企業(yè)有長期配套關系。
拜騰、威馬、理想等多家造車新勢力同樣通過收購傳統(tǒng)整車企業(yè)的資產(chǎn)而獲得資質(zhì)，但大部分都是相對邊緣化和盈利能力較弱的資產(chǎn)。
對此，小鵬汽車內(nèi)部人士告訴界面新聞稱，廣東福迪汽車有限公司是工信部認可的汽車領域重點生產(chǎn)企業(yè)，也是老牌的廣東省高新技術企業(yè)，屬于行業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，其積累下來的整車制造實力和行業(yè)經(jīng)驗，將在此后對小鵬汽車的智能汽車發(fā)展方向起到有利推動作用。
事實上，小鵬汽車在2017年5月，就宣布制造基地落戶廣東肇慶，預計總投資超過100億元。但因沒有生產(chǎn)資質(zhì)，肇慶工廠未能啟動，其通過與鄭州海馬汽車以代工合作的方式，生產(chǎn)首款車型小鵬G3。
3月8日，工信部網(wǎng)站上的第329批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，小鵬P7在列。當前，車型名稱前綴仍然是“海馬汽車有限公司 小鵬牌”。未來在肇慶工廠投產(chǎn)后，“海馬汽車”的前綴將消失。
小鵬汽車告訴界面新聞，目前，小鵬汽車與海馬汽車保持著合作關系，雙方仍在鄭州海馬小鵬智能工廠密切進行著小鵬汽車的相關生產(chǎn)工作。
不過，有接近雙方的內(nèi)部人士向界面新聞表示：“(小鵬與海馬的關系)就像你本來在租房，現(xiàn)在自己買了一套房，然后會怎樣?”
小鵬汽車內(nèi)部人士透露稱，肇慶工廠今年年初已經(jīng)開始進行設備調(diào)試，當前已經(jīng)開始試運營。“一切按照計劃穩(wěn)步推進。按照當前進展情況，不會對小鵬P7的上市和交付節(jié)奏產(chǎn)生影響。”該內(nèi)部人士透露。
按照計劃，小鵬P7將在4月份上市并預計最早在7月份交付。
